安裝柴油發(fā)電機噴油器后的試驗工作
發(fā)布時間：2024-05-06 點擊：126
安裝柴油發(fā)電機噴油器后的試驗工作
噴油器是柴油機上面的主要零部件之一，它的工作正常與否直接影響到柴油機功率的發(fā)揮和正常的燃燒過程。由于噴油器與噴油嘴是精密偶件，因此，其組裝、試驗、安裝正確與否對柴油發(fā)電機的動力性能和經濟性能影響很大。在噴油器的裝配前中，需要對噴油器進行壓力試驗和霧化試驗，以確保其滿足柴油發(fā)電機性能要求。
一、清除防銹油
新的噴油嘴在使用前，必須首先清除防銹油。這是因為防銹油粘度較大，常溫下不易被柴油溶解，裝到車上使用時，就會影響噴霧，而且容易焦住噴油嘴。因此，可用加熱法清除防銹油，將噴油器偶件放到柴油中加熱到80～100℃，然后放到清潔油內進行清洗。
清洗的方法是：在柴油中一手拿噴油器體，另一手拿針閥尾部，使針閥在噴油器內做旋轉往復運動，讓柴油沖刷噴油嘴內腔，使防銹油及污物排出。清洗時，要注意針閥不能抽出噴油器體外，以免碰傷針閥的密封錐面。經過初洗后，再用凈柴油清洗一次，再將針閥從噴油嘴體內抽出1/2左右放手，針閥借自重能自由地滑動下落，不能有發(fā)澀或卡住等現(xiàn)象。
噴油器結構組成示意圖
二、噴油器組裝時注意事項
1、噴油器壓帽的正確安裝。壓帽安裝前必須清除積炭，檢查是否變形。安裝時，扭緊力矩要適當(80～100n·m為宜)，不要用力過大，否則容易使噴油嘴變形或損壞噴油嘴，影響噴油霧化質量。
2、其他方面的影響。長期使用的噴油器，由于噴油嘴針閥尾部對噴油器體內閥桿端部的凹坑長期磨損，使其凹坑過深，從而導致噴油嘴針閥尾部臺肩與噴油器體端面處出現(xiàn)凹坑，使噴油嘴針閥開啟行程達不到正常高度(其正常高度為3.3～4.5mm)，這樣也會使噴油器的噴油質量變壞。這時可用砂輪將閥桿端凹坑處磨去0.5～1.0mm。在組裝噴油器時，必須把噴油壓力彈簧放松，以免噴油器與噴油嘴安裝不正。
3、噴油嘴體臺肩處有倒角，其角度為0.3×45°。當臺肩角度過大或過小時，在裝配扭緊噴油器體壓帽時，會使壓帽和噴油嘴產生變形，造成噴油嘴噴油霧化質量變壞。
三、噴油器的試驗
噴油器的試驗是檢驗噴油器噴油質量好壞的關鍵，試驗在試驗器上進行。對試驗器要求是:技術狀態(tài)完好，其壓力在30mpa時，3min之內壓力下降不大于0.5mpa。試驗油應是經過濾清的輕質柴油，噴油器在試驗器上安裝時，要注意接頭處不得漏油。試前噴油器壓力彈簧應是放松的，然后邊壓油邊擰動噴油器調整螺釘，開始用低壓供油，沖洗噴油器內部，然后用高壓油用力沖洗內部。最后再把油壓調到標準壓力康明斯系列柴油發(fā)電機噴油嘴型號為zs15s15，壓力12.5mpa)進行試驗。
（1）噴油嘴偶件密封錐面的密封試驗
首先用80～100次/min較快速度進行噴霧，要求霧化好、無大滴珠、霧化錐角合適、噴霧連續(xù)、聲音清脆等;然后再用約10～20次/min的慢速進行噴霧，要求噴霧果斷，不許有油滴。噴前噴后都不能有滴珠現(xiàn)象，但潤油是可以的。如有滴珠，裝到車上后就會燃燒不好，柴油發(fā)電機還會產生后燃。
（2）噴油嘴偶件圓柱導向面的密封試驗
此項試驗必須在噴油嘴錐面密封試驗合格后進行。把噴油嘴壓力調整到23～25mpa，測量壓力從20mpa下降到18mpa時，時間應不少于10s。如少于10s或指針下降過快，說明導向面密封不好、間隙大、回油多。裝到柴油發(fā)電機上會使噴油量減少，柴油發(fā)電機功率下降。試驗后的噴油器，如果不馬上裝車使用，應把進油孔和溢油孔用防護罩或防護塞保護好，尤其是暴露在外面易碰的針閥部分，更應保護好。因為油針和噴孔配合間隙僅在0.006～0.02mm之間，如果碰后稍有變形，就會使針閥開啟不靈活。
（3）噴油器霧化試驗
使用時，用夾持裝置固定四沖程柴油機的噴油器，手動增壓泵通過過濾器和單向閥從油箱中抽取試驗用油，通過高壓油管進入噴油器，直至噴油器霧化開啟，調整噴油器壓力，霧化試驗調整合格后，通過壓力泄放閥將高壓管路的殘油直接卸放回油箱，接著用同樣的方法逐個對其它噴油器進行霧化試驗。
噴油器試驗臺
四、噴油器的安裝
安裝時，噴油器前端油嘴處有一2mm厚的銅墊圈，其墊圈要求厚薄均勻，外徑不得大于噴油嘴壓帽外徑，內徑與噴油嘴外徑要有間隙。否則裝車后，會使噴油嘴針閥運動發(fā)澀或卡住針閥，影響噴油霧化質量。緊固噴油器的兩個螺栓時，用力要均勻，否則會使噴油器歪斜，使柴油發(fā)電機工作時漏氣和往外噴柴油。柴油發(fā)電機啟動時減壓桿在預熱位置時不要給油門，待柴油發(fā)電機被起動機帶動正常旋轉后，落下減壓桿后加油門，使柴油發(fā)電機啟動著火。相反，則噴入氣缸內的燃油積油過多，柴油發(fā)電機著火后產生爆燃，燃燒不完全，造成積炭焦油嘴，另外柴油發(fā)電機過熱，也會使噴油器變形而使噴霧質量變壞。
柴油發(fā)電機在工作中功率下降、斷續(xù)冒煙或某缸不工作時，要及時找出噴油不好的噴油器。其方法是:擰松某缸高壓油管接頭螺母，在柴油發(fā)電機低速時傾聽。如擰松前、后柴油發(fā)電機聲音基本相同，其冒煙現(xiàn)象消除，則說明此缸噴油嘴有問題;如擰松前、后聲音不同，則說明此缸噴油嘴沒有問題;對工作不好的噴油器，應及時拆下修復或更換噴油嘴，否則，長時間工作，該缸噴油器噴入氣缸內的柴油不霧化、不燃燒或燃燒不完全。這樣，該缸沒有燃燒的柴油就會沖刷缸壁，使缸套與活塞加劇磨損，導致柴油發(fā)電機早期損壞而造成不必要的經濟損失。
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噴油器是柴油機上面的主要零部件之一，它的工作正常與否直接影響到柴油機功率的發(fā)揮和正常的燃燒過程。由于噴油器與噴油嘴是精密偶件，因此，其組裝、試驗、安裝正確與否對柴油發(fā)電機的動力性能和經濟性能影響很大。在噴油器的裝配前中，需要對噴油器進行壓力試驗和霧化試驗，以確保其滿足柴油發(fā)電機性能要求。
一、清除防銹油
新的噴油嘴在使用前，必須首先清除防銹油。這是因為防銹油粘度較大，常溫下不易被柴油溶解，裝到車上使用時，就會影響噴霧，而且容易焦住噴油嘴。因此，可用加熱法清除防銹油，將噴油器偶件放到柴油中加熱到80～100℃，然后放到清潔油內進行清洗。
清洗的方法是：在柴油中一手拿噴油器體，另一手拿針閥尾部，使針閥在噴油器內做旋轉往復運動，讓柴油沖刷噴油嘴內腔，使防銹油及污物排出。清洗時，要注意針閥不能抽出噴油器體外，以免碰傷針閥的密封錐面。經過初洗后，再用凈柴油清洗一次，再將針閥從噴油嘴體內抽出1/2左右放手，針閥借自重能自由地滑動下落，不能有發(fā)澀或卡住等現(xiàn)象。
噴油器結構組成示意圖
二、噴油器組裝時注意事項
1、噴油器壓帽的正確安裝。壓帽安裝前必須清除積炭，檢查是否變形。安裝時，扭緊力矩要適當(80～100n·m為宜)，不要用力過大，否則容易使噴油嘴變形或損壞噴油嘴，影響噴油霧化質量。
2、其他方面的影響。長期使用的噴油器，由于噴油嘴針閥尾部對噴油器體內閥桿端部的凹坑長期磨損，使其凹坑過深，從而導致噴油嘴針閥尾部臺肩與噴油器體端面處出現(xiàn)凹坑，使噴油嘴針閥開啟行程達不到正常高度(其正常高度為3.3～4.5mm)，這樣也會使噴油器的噴油質量變壞。這時可用砂輪將閥桿端凹坑處磨去0.5～1.0mm。在組裝噴油器時，必須把噴油壓力彈簧放松，以免噴油器與噴油嘴安裝不正。
3、噴油嘴體臺肩處有倒角，其角度為0.3×45°。當臺肩角度過大或過小時，在裝配扭緊噴油器體壓帽時，會使壓帽和噴油嘴產生變形，造成噴油嘴噴油霧化質量變壞。
三、噴油器的試驗
噴油器的試驗是檢驗噴油器噴油質量好壞的關鍵，試驗在試驗器上進行。對試驗器要求是:技術狀態(tài)完好，其壓力在30mpa時，3min之內壓力下降不大于0.5mpa。試驗油應是經過濾清的輕質柴油，噴油器在試驗器上安裝時，要注意接頭處不得漏油。試前噴油器壓力彈簧應是放松的，然后邊壓油邊擰動噴油器調整螺釘，開始用低壓供油，沖洗噴油器內部，然后用高壓油用力沖洗內部。最后再把油壓調到標準壓力康明斯系列柴油發(fā)電機噴油嘴型號為zs15s15，壓力12.5mpa)進行試驗。
（1）噴油嘴偶件密封錐面的密封試驗
首先用80～100次/min較快速度進行噴霧，要求霧化好、無大滴珠、霧化錐角合適、噴霧連續(xù)、聲音清脆等;然后再用約10～20次/min的慢速進行噴霧，要求噴霧果斷，不許有油滴。噴前噴后都不能有滴珠現(xiàn)象，但潤油是可以的。如有滴珠，裝到車上后就會燃燒不好，柴油發(fā)電機還會產生后燃。
（2）噴油嘴偶件圓柱導向面的密封試驗
此項試驗必須在噴油嘴錐面密封試驗合格后進行。把噴油嘴壓力調整到23～25mpa，測量壓力從20mpa下降到18mpa時，時間應不少于10s。如少于10s或指針下降過快，說明導向面密封不好、間隙大、回油多。裝到柴油發(fā)電機上會使噴油量減少，柴油發(fā)電機功率下降。試驗后的噴油器，如果不馬上裝車使用，應把進油孔和溢油孔用防護罩或防護塞保護好，尤其是暴露在外面易碰的針閥部分，更應保護好。因為油針和噴孔配合間隙僅在0.006～0.02mm之間，如果碰后稍有變形，就會使針閥開啟不靈活。
（3）噴油器霧化試驗
使用時，用夾持裝置固定四沖程柴油機的噴油器，手動增壓泵通過過濾器和單向閥從油箱中抽取試驗用油，通過高壓油管進入噴油器，直至噴油器霧化開啟，調整噴油器壓力，霧化試驗調整合格后，通過壓力泄放閥將高壓管路的殘油直接卸放回油箱，接著用同樣的方法逐個對其它噴油器進行霧化試驗。
噴油器試驗臺
四、噴油器的安裝
安裝時，噴油器前端油嘴處有一2mm厚的銅墊圈，其墊圈要求厚薄均勻，外徑不得大于噴油嘴壓帽外徑，內徑與噴油嘴外徑要有間隙。否則裝車后，會使噴油嘴針閥運動發(fā)澀或卡住針閥，影響噴油霧化質量。緊固噴油器的兩個螺栓時，用力要均勻，否則會使噴油器歪斜，使柴油發(fā)電機工作時漏氣和往外噴柴油。柴油發(fā)電機啟動時減壓桿在預熱位置時不要給油門，待柴油發(fā)電機被起動機帶動正常旋轉后，落下減壓桿后加油門，使柴油發(fā)電機啟動著火。相反，則噴入氣缸內的燃油積油過多，柴油發(fā)電機著火后產生爆燃，燃燒不完全，造成積炭焦油嘴，另外柴油發(fā)電機過熱，也會使噴油器變形而使噴霧質量變壞。
柴油發(fā)電機在工作中功率下降、斷續(xù)冒煙或某缸不工作時，要及時找出噴油不好的噴油器。其方法是:擰松某缸高壓油管接頭螺母，在柴油發(fā)電機低速時傾聽。如擰松前、后柴油發(fā)電機聲音基本相同，其冒煙現(xiàn)象消除，則說明此缸噴油嘴有問題;如擰松前、后聲音不同，則說明此缸噴油嘴沒有問題;對工作不好的噴油器，應及時拆下修復或更換噴油嘴，否則，長時間工作，該缸噴油器噴入氣缸內的柴油不霧化、不燃燒或燃燒不完全。這樣，該缸沒有燃燒的柴油就會沖刷缸壁，使缸套與活塞加劇磨損，導致柴油發(fā)電機早期損壞而造成不必要的經濟損失。
250KW柴油發(fā)電機配置聯(lián)軸器及避震裝置設計要求
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