影響柴油發電機冷卻效果的因素
發布時間：2024-05-03 點擊：150
提升康明斯柴油發電機冷卻效果的措施
對柴油發電機高溫進行冷卻能大大降低冷卻水和機油的散熱量，減少柴油發電機的熱損失，改善柴油發電機工作過程狀況?？得魉构就ㄟ^高溫冷卻試驗和試車試驗，結果表明冷卻水溫度對燃油經濟性的影響極大。因此，提升冷卻系統的效果會使柴油發電機動力性和經濟性得到了充分發揮，可滿足柴油發電機在各種工況下使用。
一、影響冷卻效果的因素
1、柴油發電機冷卻水量不足夠；
2、柴油發電機冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；
3、柴油發電機節溫器不能及時打開或打開不完全；
4、冷卻水道銹蝕或臟污過多堵塞，使用冷卻水流量達不到要求；
5、冷卻水道中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；
6、冷卻水質太臟，水溫過高后產生水垢堵塞水道；
7、冷卻水管彎折或阻塞；
8、冷卻水道水垢多，產生阻塞；
9、柴油發動機房（或設備）所處環境不好，通風不佳；
10、散熱水箱（或熱交換器散熱片管）阻塞，使冷卻水流通不暢產生高溫；
11、冷卻風扇皮帶打滑或松弛、損壞，使散熱風量不足；
12、冷卻水泵狀態不好，例如葉輪水垢多、徑向間隙大等；
13、柴油發電機供油時間不準確，延遲或提前過多導致在缸內燃燒不充分，在排氣管燃燒產生高溫，影響冷卻；
14、柴油發電機噴油嘴霧化不良，燃燒不好，在排氣管燃燒產生高溫，影響冷卻；
15、柴油發電機負荷過大，導致冷卻系無法滿足冷卻而產生高溫等。
二、提高冷卻效果的措施
1、水垢的清除
如果冷卻系統中已經形成水垢，將嚴重影響康明斯發電機的冷卻效果，應及時地進行清除。其清洗方法有兩種。
（1）用酸堿清洗劑清除
清洗劑的配制與使用方法對于鋁合金氣缸蓋的發動機，不能用酸堿性較大的清洗劑。
（2）用壓力水沖洗
在缺少酸堿清洗劑的情況下，亦可使用有壓力的清水來沖洗，但沖水壓力不能超過0.3mpa(3kgf/cm2）。
其步驟如下：
① 放出冷卻水箱的冷卻水，拆下散熱器進、出水管，氣缸蓋出水管、節溫器，然后裝回氣缸蓋出水管。
② 用壓力不超過0.3mpa(3kgf/cm2）的清水從氣缸蓋出水管灌進，沖洗水套，將積垢排除，直至水泵流出水不渾濁為止。
③ 從散熱器出水管處將水沖入，排除水垢，直至加水口流出水不渾濁為止。
2、風扇皮帶松緊度的檢查與調整
風扇皮帶不能過緊或過松。過緊會加速皮帶磨損，縮短使用壽命，增大了充電機和水泵的拉力，加速了充電機和水泵軸的磨損，同時也增加了內燃機功率的消耗；過松會使皮帶打滑，充電機、水泵和風扇的轉速降低，影響散熱效率，使充電電壓降低。因此，皮帶過緊或過松時，必須進行調整。
風扇皮帶松緊度的檢查方法，若不符合規定值，可旋松充電發電機支架上的固定螺釘，向外移動發電機時，皮帶變緊，反之則變松。調好后，將固定螺釘旋緊，再復查一遍，如不符合要求，應重新調整，直至完全合格為止。
3、及時向軸承添加潤滑油脂
在發電機組中修、大修及水泵、風扇等處軸承潤滑油脂不足時，應及時向水泵、風扇等處軸承注入潤滑油脂（黃油），以減少軸承的磨損。
4、使用冷熱交換器
應急柴油發電機組冷卻水換熱系統，系統包括第一換熱器、第二換熱器、水泵、控制閥、過濾器、溫度計和壓力傳感器，冷卻用中間水經過過濾器、水泵和控制閥后通過第二換熱器、發電機組水道、第一換熱器后回流冷卻再循環，已持續對發電機組冷卻；所述第一換熱器可選的接入發電機組水道；控制閥、所述溫度計、壓力傳感器設置在水管上且與控制箱電訊連接。
在整體結構上，該冷卻水系統換熱系統采用兩套板式換熱器、一臺離心泵、及相對應儀器儀表和控制箱，在工作過程中，通過離心泵將中間水導入冷卻水系統換熱模塊進行冷卻，再將冷卻后的冷卻水送回柴油機冷卻水系統，以保證冷卻水的流量、壓力和溫度，從而整個系統的用電負荷，增加冷卻水系統可靠性。通過兩套板式換熱器，能夠減小空間占用，提高轉配安裝靈活性，便于維修且對發電效率影響小。
應急柴油發電機組冷卻水換熱系統
三、冷卻水的使用
1．冷卻水盡量使用自來水等雜質少的軟水。含鹽分多的水，礦山或溫泉附近的水對機體和恒溫器等有腐蝕作用，盡量不要使用。
2．冷卻水標準
（1）冷卻水的ph值6.5~8.0，氮離子(clˉ)在100ppm以下。
（2）水質不符合上述規格時，參入規定量的防銹劑(當地能買到)混合使用。
（3）使用防凍液的時候，濃度等可向康明斯發電機組代理商咨詢。
3．冷卻水的補充和檢查
（1）擰緊發動機冷卻水堵頭①和排泄旋塞②(發動機出廠時旋塞處于打開狀態)
（2）補充冷卻水時，打開散熱器端蓋，將水緩緩灌入至端蓋位置，(10l/mij)。這時，要注意避免雜質的混入，加水速度太快會混入空氣，這也是引起發動機過熱的原因，發動機運轉后水位可能會下降，怠速運轉數分鐘后可檢查一下水位，不足時加以補充。
（3）在運轉中，特別是在高溫時打開散熱器蓋，高溫冷卻水會突然噴出引起燙傷。
（4）排除冷卻水系統內的空氣時，松開發動機的出口水管或恒溫器上的水溫感應器的話，效果會更好。
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一、影響冷卻效果的因素
1、柴油發電機冷卻水量不足夠；
2、柴油發電機冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；
3、柴油發電機節溫器不能及時打開或打開不完全；
4、冷卻水道銹蝕或臟污過多堵塞，使用冷卻水流量達不到要求；
5、冷卻水道中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；
6、冷卻水質太臟，水溫過高后產生水垢堵塞水道；
7、冷卻水管彎折或阻塞；
8、冷卻水道水垢多，產生阻塞；
9、柴油發動機房（或設備）所處環境不好，通風不佳；
10、散熱水箱（或熱交換器散熱片管）阻塞，使冷卻水流通不暢產生高溫；
11、冷卻風扇皮帶打滑或松弛、損壞，使散熱風量不足；
12、冷卻水泵狀態不好，例如葉輪水垢多、徑向間隙大等；
13、柴油發電機供油時間不準確，延遲或提前過多導致在缸內燃燒不充分，在排氣管燃燒產生高溫，影響冷卻；
14、柴油發電機噴油嘴霧化不良，燃燒不好，在排氣管燃燒產生高溫，影響冷卻；
15、柴油發電機負荷過大，導致冷卻系無法滿足冷卻而產生高溫等。
二、提高冷卻效果的措施
1、水垢的清除
如果冷卻系統中已經形成水垢，將嚴重影響康明斯發電機的冷卻效果，應及時地進行清除。其清洗方法有兩種。
（1）用酸堿清洗劑清除
清洗劑的配制與使用方法對于鋁合金氣缸蓋的發動機，不能用酸堿性較大的清洗劑。
（2）用壓力水沖洗
在缺少酸堿清洗劑的情況下，亦可使用有壓力的清水來沖洗，但沖水壓力不能超過0.3mpa(3kgf/cm2）。
其步驟如下：
① 放出冷卻水箱的冷卻水，拆下散熱器進、出水管，氣缸蓋出水管、節溫器，然后裝回氣缸蓋出水管。
② 用壓力不超過0.3mpa(3kgf/cm2）的清水從氣缸蓋出水管灌進，沖洗水套，將積垢排除，直至水泵流出水不渾濁為止。
③ 從散熱器出水管處將水沖入，排除水垢，直至加水口流出水不渾濁為止。
2、風扇皮帶松緊度的檢查與調整
風扇皮帶不能過緊或過松。過緊會加速皮帶磨損，縮短使用壽命，增大了充電機和水泵的拉力，加速了充電機和水泵軸的磨損，同時也增加了內燃機功率的消耗；過松會使皮帶打滑，充電機、水泵和風扇的轉速降低，影響散熱效率，使充電電壓降低。因此，皮帶過緊或過松時，必須進行調整。
風扇皮帶松緊度的檢查方法，若不符合規定值，可旋松充電發電機支架上的固定螺釘，向外移動發電機時，皮帶變緊，反之則變松。調好后，將固定螺釘旋緊，再復查一遍，如不符合要求，應重新調整，直至完全合格為止。
3、及時向軸承添加潤滑油脂
在發電機組中修、大修及水泵、風扇等處軸承潤滑油脂不足時，應及時向水泵、風扇等處軸承注入潤滑油脂（黃油），以減少軸承的磨損。
4、使用冷熱交換器
應急柴油發電機組冷卻水換熱系統，系統包括第一換熱器、第二換熱器、水泵、控制閥、過濾器、溫度計和壓力傳感器，冷卻用中間水經過過濾器、水泵和控制閥后通過第二換熱器、發電機組水道、第一換熱器后回流冷卻再循環，已持續對發電機組冷卻；所述第一換熱器可選的接入發電機組水道；控制閥、所述溫度計、壓力傳感器設置在水管上且與控制箱電訊連接。
在整體結構上，該冷卻水系統換熱系統采用兩套板式換熱器、一臺離心泵、及相對應儀器儀表和控制箱，在工作過程中，通過離心泵將中間水導入冷卻水系統換熱模塊進行冷卻，再將冷卻后的冷卻水送回柴油機冷卻水系統，以保證冷卻水的流量、壓力和溫度，從而整個系統的用電負荷，增加冷卻水系統可靠性。通過兩套板式換熱器，能夠減小空間占用，提高轉配安裝靈活性，便于維修且對發電效率影響小。
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三、冷卻水的使用
1．冷卻水盡量使用自來水等雜質少的軟水。含鹽分多的水，礦山或溫泉附近的水對機體和恒溫器等有腐蝕作用，盡量不要使用。
2．冷卻水標準
（1）冷卻水的ph值6.5~8.0，氮離子(clˉ)在100ppm以下。
（2）水質不符合上述規格時，參入規定量的防銹劑(當地能買到)混合使用。
（3）使用防凍液的時候，濃度等可向康明斯發電機組代理商咨詢。
3．冷卻水的補充和檢查
（1）擰緊發動機冷卻水堵頭①和排泄旋塞②(發動機出廠時旋塞處于打開狀態)
（2）補充冷卻水時，打開散熱器端蓋，將水緩緩灌入至端蓋位置，(10l/mij)。這時，要注意避免雜質的混入，加水速度太快會混入空氣，這也是引起發動機過熱的原因，發動機運轉后水位可能會下降，怠速運轉數分鐘后可檢查一下水位，不足時加以補充。
（3）在運轉中，特別是在高溫時打開散熱器蓋，高溫冷卻水會突然噴出引起燙傷。
（4）排除冷卻水系統內的空氣時，松開發動機的出口水管或恒溫器上的水溫感應器的話，效果會更好。
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交流同步發電機空載時,振動較大是什么原因？
柴油發電機組值得入手嗎?買備用電源前幾個問題要考慮清楚！
用好柴油發電機的價格、燃油低、壽命長多方面優勢
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