圖解柴油濾清器的作用和結構及工作原理
發布時間：2024-04-25 點擊：144
性能特點和作用說明
圖解柴油濾清器的作用和結構及工作原理
燃油在儲存、運輸和加油過程中，往往將一些機械雜質混入進去，如塵土、砂子、金屬細屑等。如果這些雜質隨同燃油進入燃油系統各精密組件（噴油泵、噴油器）內，便造成零件磨損加劇，甚至發生卡死現象，直接影響柴油發電機的正常工作。為此，在燃油供給系統中必須設置柴油濾清器，以消除燃油中的顆粒物、水及不潔物，保證燃油系統精密部件免受磨損及其他損害，使得燃料供給系統正常工作。
一、柴油濾清器分類
柴油濾清器按照它的濾清效果，可分為粗濾器和細濾器兩大類。一般柴油機將這兩種濾清器串聯在燃油供給系統中。這一點與潤滑系統濾清不同，潤滑系統的粗濾器和細濾器并聯使用。
（1）燃油粗濾器
燃油粗濾器安裝在精濾器之前，只將燃油中較大的機械雜質（0.06～0.07mm以上）過濾出來。有些柴油機不單獨設置粗濾器，而是在燃油箱出口處加濾網，起到粗濾作用。
（2）燃油細濾器
燃油細濾器的功能是將燃油中非常細微的雜質過濾出來，以保證送往燃油系統去的燃油不受污染。細濾器一般采用毛氈、棉線、過濾紙等做成濾芯。
（3）帶加熱器燃油濾芯
帶加熱器燃油濾芯一般適用于電噴機型，水油經過進油口導入外殼內，經過濾芯進行過濾，過濾后燃油經過出油口排出，被過濾的水呈存放在水槽蓋內，水在底部油在上面，電傳感器檢測水的高度，當水位夠高時電傳感器被導通，將電磁閥打開進行排水，此柴油濾清器結構通過電傳感器與電磁閥的配合使用，方便定量的排出濾水，增加使用便捷性。
在正常工作時，第一油路和第二油路同時接通，雙油路供油的設計對燃油的阻力較小，滿足市場對柴油濾清器低壓差的要求，在額定流量下的原始壓差值在5kpa左右。帶加熱器燃油濾芯結構簡單，便于裝配制造，也便于安裝在柴油發電機上使用。菱形加強筋能夠解決基座安裝面的應力集中問題，豎向加強筋的設置，一方面能夠解決安裝面與基座的連接處的應力集中問題，另一方面能夠增大豎直方向的抗振強度。
電噴柴油機的柴油濾清器結構圖
二、濾清器結構原理
柴油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。外殼由鑄制在一起的兩個濾筒構成，兩個濾筒并聯在一起，構造完全相同。濾芯是用毛氈制成的，外面包著一層綢布，里面是鋼板壓制成的鋼筒，鋼筒四周布滿孔徑。濾芯裝在濾桿上，下端由彈簧和毛氈密封圈支撐著，濾清器蓋壓在濾芯上端，中間用墊片和毛氈密封圈將濾芯內部空間密封。輸油泵壓送來的燃油經進油管接，從殼體底部進入兩個殼體中間，然后經濾芯外面的毛氈過濾后進入內部，通過濾芯上的油孔從出油孔流出，送往噴油泵。濾清器蓋上端裝有放氣螺塞，用以排除濾清器內的空氣，濾清器外殼下端裝有旋塞，用來控制濾清器進油通路。
柴油濾清器裝配剖面圖
燃油由輸油泵送入柴油濾清器，通過紙質濾芯清除燃油中的雜質后進入濾油筒內腔，再通過濾清器座上的集油腔通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當柴油濾清器內燃油壓力超過78kpa（0.8kg．fc㎡）時，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃油管路應按座上箭頭所指方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用，濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，并有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺塞，在使用中可以松開放氣螺釘清除柴油濾清器的空氣。
柴油濾清器用兩個m8-6h螺釘固定在機體或支架上，使用中若發現供油不通暢，則有濾芯堵塞的可能。此時，應停機放掉燃油。可直接在柴油機上松開拉桿螺母，卸下外殼，取出濾芯。然后將濾芯浸在汽油或柴油中用毛刷輕輕地洗掉污物。如果濾芯破裂或難以清洗，則必須換新。然后裝好，并注入清潔的燃油。
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一、柴油濾清器分類
柴油濾清器按照它的濾清效果，可分為粗濾器和細濾器兩大類。一般柴油機將這兩種濾清器串聯在燃油供給系統中。這一點與潤滑系統濾清不同，潤滑系統的粗濾器和細濾器并聯使用。
（1）燃油粗濾器
燃油粗濾器安裝在精濾器之前，只將燃油中較大的機械雜質（0.06～0.07mm以上）過濾出來。有些柴油機不單獨設置粗濾器，而是在燃油箱出口處加濾網，起到粗濾作用。
（2）燃油細濾器
燃油細濾器的功能是將燃油中非常細微的雜質過濾出來，以保證送往燃油系統去的燃油不受污染。細濾器一般采用毛氈、棉線、過濾紙等做成濾芯。
（3）帶加熱器燃油濾芯
帶加熱器燃油濾芯一般適用于電噴機型，水油經過進油口導入外殼內，經過濾芯進行過濾，過濾后燃油經過出油口排出，被過濾的水呈存放在水槽蓋內，水在底部油在上面，電傳感器檢測水的高度，當水位夠高時電傳感器被導通，將電磁閥打開進行排水，此柴油濾清器結構通過電傳感器與電磁閥的配合使用，方便定量的排出濾水，增加使用便捷性。
在正常工作時，第一油路和第二油路同時接通，雙油路供油的設計對燃油的阻力較小，滿足市場對柴油濾清器低壓差的要求，在額定流量下的原始壓差值在5kpa左右。帶加熱器燃油濾芯結構簡單，便于裝配制造，也便于安裝在柴油發電機上使用。菱形加強筋能夠解決基座安裝面的應力集中問題，豎向加強筋的設置，一方面能夠解決安裝面與基座的連接處的應力集中問題，另一方面能夠增大豎直方向的抗振強度。
電噴柴油機的柴油濾清器結構圖
二、濾清器結構原理
柴油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。外殼由鑄制在一起的兩個濾筒構成，兩個濾筒并聯在一起，構造完全相同。濾芯是用毛氈制成的，外面包著一層綢布，里面是鋼板壓制成的鋼筒，鋼筒四周布滿孔徑。濾芯裝在濾桿上，下端由彈簧和毛氈密封圈支撐著，濾清器蓋壓在濾芯上端，中間用墊片和毛氈密封圈將濾芯內部空間密封。輸油泵壓送來的燃油經進油管接，從殼體底部進入兩個殼體中間，然后經濾芯外面的毛氈過濾后進入內部，通過濾芯上的油孔從出油孔流出，送往噴油泵。濾清器蓋上端裝有放氣螺塞，用以排除濾清器內的空氣，濾清器外殼下端裝有旋塞，用來控制濾清器進油通路。
柴油濾清器裝配剖面圖
燃油由輸油泵送入柴油濾清器，通過紙質濾芯清除燃油中的雜質后進入濾油筒內腔，再通過濾清器座上的集油腔通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當柴油濾清器內燃油壓力超過78kpa（0.8kg．fc㎡）時，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃油管路應按座上箭頭所指方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面起密封作用，濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，并有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺塞，在使用中可以松開放氣螺釘清除柴油濾清器的空氣。
柴油濾清器用兩個m8-6h螺釘固定在機體或支架上，使用中若發現供油不通暢，則有濾芯堵塞的可能。此時，應停機放掉燃油。可直接在柴油機上松開拉桿螺母，卸下外殼，取出濾芯。然后將濾芯浸在汽油或柴油中用毛刷輕輕地洗掉污物。如果濾芯破裂或難以清洗，則必須換新。然后裝好，并注入清潔的燃油。
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