柴油發電機組常見的錯誤操作有哪些？

隨著社會經濟不斷發展，柴油發電機組作為一種獨立的供電設備，能夠迅速啟動滿足負載需要的交流電，在確保企業日常生產經營順利進行等方面發揮著積極作用。而用戶在使用機組過程應學會正確的操作方法，以免給機組帶來不必要的損失。下面由小編給大家介紹下柴油發電機組常見的錯誤操作行為。
錯誤操作一：柴油發電機組在機油不足時運轉。這種情況會使機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯誤操作二：柴油發電機組帶負荷急停機或突然卸除負荷后，立刻停機。機組的柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發電機組停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當機組再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機組熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
錯誤操作三：柴油發電機組冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油發電機組的柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門。若猛轟油門，則柴油發電機組轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因為產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油發電機組。冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機組氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機組過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

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