柴油發電機組零件裂紋3種檢驗方法及5種修理方法

柴油發電機組的氣缸體和氣缸蓋是不允許有裂紋存在的，否則就會使內燃機不能正常工作，所以我們要及時檢驗和修理。氣缸體和氣缸蓋裂紋的修理，應根據其破裂的程度、損傷的部位及自己工作單位的修理條件和設備情況，確定其修理方法。下面來跟動力小編來看看柴油發電機組零件裂紋3種檢驗方法及5種修理方法。
附：1、螺釘填補法方法：
①在裂紋兩端各鉆一個限制孔，如圖3-3所示中的1和2，以防止裂紋的繼續延伸。
②沿裂紋鈷孔3、4、5，孔的直徑視螺紋的直徑而定，并保證孔與孔之間重疊1／3孔徑（比如：第3孔應與6、7孔各重疊1／3孔徑）。
③在上述1、2、3、4、5孔中攻出螺紋。
④在攻好的螺紋中，擰入預先鉸好螺紋的紫銅桿（擰入部分漆以白漆），擰好后切斷銅桿，使切斷處高出裂紋表面1～1.5mm（圖3-4）。
⑤在已經切斷的螺桿之間鉆孔6、7、8、9，按照上述方法攻絲并擰入螺桿，使之填滿裂紋，形成一條螺釘鏈。
⑥為使填滿緊密起見，應用手錘在已切斷的螺桿之間輕輕敲打，最后用銼刀修平，必要時可用錫焊，以防滲漏。
2、補板封補方法
①在各裂紋端部鉆孔，限制其延伸。
②用～5mm厚的紫銅板或1.5～2mm厚的鐵板，截成與破口輪廓相似，四周大于破口115～20mm的補板。如破裂的表面有凸起部分，須在補板上敲出同樣凸起形狀，使整個補板能與封補部位的表面貼合。
③在補板四周每隔1～15mm，鉆直徑4～6mm的孔，其位置離補板邊沿10mm左右。
④將補板按在破口上，從補板孔中用劃針在氣缸體上做出鉆孔的記號，移去補板，然后在記號中鉆出深度約10mm左右的孔，并攻出所需直徑的螺紋。
⑤在氣缸體與補板之間，填人涂有白漆的石棉襯墊，然后用平頭螺栓將補板緊固在氣缸體上，必要時將補板四周用小錘敲擊，并進一步擰緊螺栓，以增加其密封性。
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