噴油正時不正確對柴油發(fā)電機性能的影響
發(fā)布時間：2024-05-02 點擊：401
一、噴油正時不正確對柴油發(fā)電機性能的影響
噴油正時錯誤主要會造成柴油發(fā)電機噴油過早，燃燒不充分，會冒黑煙；噴油過晚，動力不足等不好的現(xiàn)象，從而使柴油發(fā)電機功率不能良好的發(fā)揮。若曲軸轉(zhuǎn)角傳感器給出數(shù)據(jù)無誤，即是表明作為噴油正時控制的主控信號是對的。曲軸轉(zhuǎn)角傳感器是計算機控制的點火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。
1、噴油時間過早帶來的影響
（1）故障現(xiàn)象：
噴油時間過早異響是指柴油發(fā)電機工作中，氣缸內(nèi)部發(fā)出有節(jié)奏而清脆的嘎嘎金屬敲擊聲，聲響隨柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化而變化，低速時，聲響較為明顯，中速或者高速時，聲響減弱或者消失，轉(zhuǎn)速降低，聲響恢復(fù)，若有低速突然加速，聲響更為明顯，同時，柴油發(fā)電機工作中伴隨有柴油發(fā)電機動力不足，不易啟動，怠速不良和排氣管冒黑煙等現(xiàn)象。
（2）造成的原因：
聯(lián)軸器連接螺栓松動或移位，噴油泵內(nèi)的柱塞挺桿定時調(diào)整螺釘調(diào)整不當或游動。
（3）診斷方法：
一是檢查聯(lián)軸器螺栓是否松動，若不松動，可松開連接螺栓，慢慢地向延遲噴油時間方向旋轉(zhuǎn)噴油泵凸輪軸；若情況好轉(zhuǎn)，則表明噴油時間過早；二是，卸下第一缸的高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察噴油泵出油閥緊固座中的油面，當油面剛剛微動的瞬間，即停止轉(zhuǎn)動曲軸，檢查飛輪上的噴油時刻和飛輪殼上的記號是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定，應(yīng)該重新調(diào)整，若符合規(guī)定，應(yīng)檢查油柱塞挺柱上的定時調(diào)整螺栓是否調(diào)整準確。
2、噴油時間過遲帶來的影響
（1）故障現(xiàn)象：
噴油時間過遲異響是指柴油發(fā)電機在工作中，汽缸內(nèi)發(fā)出低沉，不清晰的砰砰響聲，它主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速不能隨油門加大而提高；高速空轉(zhuǎn)時，排氣管有節(jié)奏的冒白煙，同時伴有柴油發(fā)電機動力不足，柴油發(fā)電機過熱，油耗增多等現(xiàn)象。
（2）造成的原因：
聯(lián)軸器的連接螺栓松動，移位，使噴油時刻失準，噴油泵柱塞挺柱上的調(diào)整螺釘失調(diào)。
（3）診斷方法：
根據(jù)噴油時間過遲進行分析，若排氣管有節(jié)奏的冒白煙，且伴有粗暴的砰砰聲，柴油發(fā)電機啟動困難等特征，則表明是噴油時間過遲所致，此時應(yīng)該檢查聯(lián)軸器的連接螺栓是否松動、移位。若松動，可將噴油泵凸輪慢慢向提前噴油時間旋轉(zhuǎn)，如情況好轉(zhuǎn)，則表明噴油時間過遲，若經(jīng)上述調(diào)整無效，應(yīng)進一步檢查噴油泵柱塞挺桿上的定時調(diào)整螺釘是否失靈。
二、噴油正時改變對柴油發(fā)電機排氣中有害成分影響的理論分析
噴油正時是柴油發(fā)電機重要的噴射參數(shù)之一，其大小直接影響到柴油發(fā)電機燃燒過程的好壞，當噴油正時提前時，即整個燃燒過程前移，由于開始噴入氣缸內(nèi)的燃油是與未達壓縮終了的空氣進行預(yù)混合的，此時氣缸內(nèi)氣體的溫度較低，將使滯燃期延長，同時提前噴射，造成滯燃期內(nèi)噴入汽缸的燃油增多，即參與預(yù)混合燃燒的燃油量增多，一旦發(fā)火燃燒，將使燃燒的速度和放熱的速度加快，從而燃燒火焰溫度及最高燃燒溫度均提高，燃油的燃燒較充分和安全，使煙度減小，但將增進柴油發(fā)電機nox的生成濃度，同時因等容燃燒增大，等壓燃燒減少而使功率和熱效率降低，為維持動力性必須增大噴油量而使燃油功率增大，當噴油正時延滯時，即燃燒過程整個延滯，由于燃油噴入汽缸前氣缸內(nèi)氣體的壓縮充分，壓縮終了時的溫度和壓力增大，使得燃油噴入后的滯燃期縮短，易于發(fā)火燃燒，同時滯燃期噴入的燃油量減少，使燃燒速度和放熱速度降低，從而降低了火焰溫度，柴油發(fā)電機nox的生成濃度減小，但由于燃燒過程的滯后，使擴散燃燒時間增長，燃燒易于不安全，使燃油耗率和煙度增大。
三、重慶康明斯柴油發(fā)電機噴油正時的調(diào)整
下面我們以nt855系列柴油發(fā)電機舉例說明：噴油正時檢查工具3375522已安裝到位，注意：所使用的百分表量程應(yīng)大于5.16毫米。
1、百分表的安裝：
（1）活塞行程表在活塞行程上止點時壓縮5.16毫米以上。
（2）推桿行程表在活塞行程上止點后90度壓縮5.16毫米以上。
2、噴油正時的調(diào)整
（1）順柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸直至第1缸壓縮行程上止點，（壓縮行程上止點確定方法為 活塞在到達上止點時，兩只百分表的轉(zhuǎn)向為一致，如不一致需再轉(zhuǎn)動曲軸一圈） 再順時針和逆時針轉(zhuǎn)動曲軸2-3度，直至找到活塞的準確上止點位置，此時活塞行 程百分表對零。
（2）順柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸到上止點后90度，（上止點后90度確定方法為活塞下行至 自身行程的一半位置，此時噴油推桿處在凸輪軸下基圓位置，推桿行程表讀數(shù)無 變動）此時推桿行程表對零。
（3）逆柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸直至上止點前5.16毫米以上，（5.16毫米由活塞行程表讀 得）注意：轉(zhuǎn)動曲軸時一定要保持緩慢，超過5.16毫米是為了消除柴油發(fā)電機齒輪側(cè)隙。
（4）順柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸直至活塞行程表指示上止點前5.16毫米，此時推桿行程表的 讀數(shù)（表對零后到活塞上止點前5.16毫米的轉(zhuǎn)動讀數(shù)）
玉柴柴油發(fā)電機組機型與系列分類知識介紹
柴油發(fā)電機的預(yù)熱和冷卻系統(tǒng)之間區(qū)別
發(fā)電機組維修師傅帶你深入了解柴油濾芯，你也能成保養(yǎng)專家
柴油發(fā)電機組各保養(yǎng)等級的主要內(nèi)容有哪些？
疫情期如何保證自身及柴油發(fā)電機組安全？
英格發(fā)電機是怎么拆卸與安裝的？
導(dǎo)致玉柴柴油發(fā)電機組故障的外部原因和內(nèi)部原因
柴油發(fā)電機組的燃油系統(tǒng)有哪些特征？
噴油正時錯誤主要會造成柴油發(fā)電機噴油過早，燃燒不充分，會冒黑煙；噴油過晚，動力不足等不好的現(xiàn)象，從而使柴油發(fā)電機功率不能良好的發(fā)揮。若曲軸轉(zhuǎn)角傳感器給出數(shù)據(jù)無誤，即是表明作為噴油正時控制的主控信號是對的。曲軸轉(zhuǎn)角傳感器是計算機控制的點火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。
1、噴油時間過早帶來的影響
（1）故障現(xiàn)象：
噴油時間過早異響是指柴油發(fā)電機工作中，氣缸內(nèi)部發(fā)出有節(jié)奏而清脆的嘎嘎金屬敲擊聲，聲響隨柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化而變化，低速時，聲響較為明顯，中速或者高速時，聲響減弱或者消失，轉(zhuǎn)速降低，聲響恢復(fù)，若有低速突然加速，聲響更為明顯，同時，柴油發(fā)電機工作中伴隨有柴油發(fā)電機動力不足，不易啟動，怠速不良和排氣管冒黑煙等現(xiàn)象。
（2）造成的原因：
聯(lián)軸器連接螺栓松動或移位，噴油泵內(nèi)的柱塞挺桿定時調(diào)整螺釘調(diào)整不當或游動。
（3）診斷方法：
一是檢查聯(lián)軸器螺栓是否松動，若不松動，可松開連接螺栓，慢慢地向延遲噴油時間方向旋轉(zhuǎn)噴油泵凸輪軸；若情況好轉(zhuǎn)，則表明噴油時間過早；二是，卸下第一缸的高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察噴油泵出油閥緊固座中的油面，當油面剛剛微動的瞬間，即停止轉(zhuǎn)動曲軸，檢查飛輪上的噴油時刻和飛輪殼上的記號是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定，應(yīng)該重新調(diào)整，若符合規(guī)定，應(yīng)檢查油柱塞挺柱上的定時調(diào)整螺栓是否調(diào)整準確。
2、噴油時間過遲帶來的影響
（1）故障現(xiàn)象：
噴油時間過遲異響是指柴油發(fā)電機在工作中，汽缸內(nèi)發(fā)出低沉，不清晰的砰砰響聲，它主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速不能隨油門加大而提高；高速空轉(zhuǎn)時，排氣管有節(jié)奏的冒白煙，同時伴有柴油發(fā)電機動力不足，柴油發(fā)電機過熱，油耗增多等現(xiàn)象。
（2）造成的原因：
聯(lián)軸器的連接螺栓松動，移位，使噴油時刻失準，噴油泵柱塞挺柱上的調(diào)整螺釘失調(diào)。
（3）診斷方法：
根據(jù)噴油時間過遲進行分析，若排氣管有節(jié)奏的冒白煙，且伴有粗暴的砰砰聲，柴油發(fā)電機啟動困難等特征，則表明是噴油時間過遲所致，此時應(yīng)該檢查聯(lián)軸器的連接螺栓是否松動、移位。若松動，可將噴油泵凸輪慢慢向提前噴油時間旋轉(zhuǎn)，如情況好轉(zhuǎn)，則表明噴油時間過遲，若經(jīng)上述調(diào)整無效，應(yīng)進一步檢查噴油泵柱塞挺桿上的定時調(diào)整螺釘是否失靈。
二、噴油正時改變對柴油發(fā)電機排氣中有害成分影響的理論分析
噴油正時是柴油發(fā)電機重要的噴射參數(shù)之一，其大小直接影響到柴油發(fā)電機燃燒過程的好壞，當噴油正時提前時，即整個燃燒過程前移，由于開始噴入氣缸內(nèi)的燃油是與未達壓縮終了的空氣進行預(yù)混合的，此時氣缸內(nèi)氣體的溫度較低，將使滯燃期延長，同時提前噴射，造成滯燃期內(nèi)噴入汽缸的燃油增多，即參與預(yù)混合燃燒的燃油量增多，一旦發(fā)火燃燒，將使燃燒的速度和放熱的速度加快，從而燃燒火焰溫度及最高燃燒溫度均提高，燃油的燃燒較充分和安全，使煙度減小，但將增進柴油發(fā)電機nox的生成濃度，同時因等容燃燒增大，等壓燃燒減少而使功率和熱效率降低，為維持動力性必須增大噴油量而使燃油功率增大，當噴油正時延滯時，即燃燒過程整個延滯，由于燃油噴入汽缸前氣缸內(nèi)氣體的壓縮充分，壓縮終了時的溫度和壓力增大，使得燃油噴入后的滯燃期縮短，易于發(fā)火燃燒，同時滯燃期噴入的燃油量減少，使燃燒速度和放熱速度降低，從而降低了火焰溫度，柴油發(fā)電機nox的生成濃度減小，但由于燃燒過程的滯后，使擴散燃燒時間增長，燃燒易于不安全，使燃油耗率和煙度增大。
三、重慶康明斯柴油發(fā)電機噴油正時的調(diào)整
下面我們以nt855系列柴油發(fā)電機舉例說明：噴油正時檢查工具3375522已安裝到位，注意：所使用的百分表量程應(yīng)大于5.16毫米。
1、百分表的安裝：
（1）活塞行程表在活塞行程上止點時壓縮5.16毫米以上。
（2）推桿行程表在活塞行程上止點后90度壓縮5.16毫米以上。
2、噴油正時的調(diào)整
（1）順柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸直至第1缸壓縮行程上止點，（壓縮行程上止點確定方法為 活塞在到達上止點時，兩只百分表的轉(zhuǎn)向為一致，如不一致需再轉(zhuǎn)動曲軸一圈） 再順時針和逆時針轉(zhuǎn)動曲軸2-3度，直至找到活塞的準確上止點位置，此時活塞行 程百分表對零。
（2）順柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸到上止點后90度，（上止點后90度確定方法為活塞下行至 自身行程的一半位置，此時噴油推桿處在凸輪軸下基圓位置，推桿行程表讀數(shù)無 變動）此時推桿行程表對零。
（3）逆柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸直至上止點前5.16毫米以上，（5.16毫米由活塞行程表讀 得）注意：轉(zhuǎn)動曲軸時一定要保持緩慢，超過5.16毫米是為了消除柴油發(fā)電機齒輪側(cè)隙。
（4）順柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸直至活塞行程表指示上止點前5.16毫米，此時推桿行程表的 讀數(shù)（表對零后到活塞上止點前5.16毫米的轉(zhuǎn)動讀數(shù)）
玉柴柴油發(fā)電機組機型與系列分類知識介紹
柴油發(fā)電機的預(yù)熱和冷卻系統(tǒng)之間區(qū)別
發(fā)電機組維修師傅帶你深入了解柴油濾芯，你也能成保養(yǎng)專家
柴油發(fā)電機組各保養(yǎng)等級的主要內(nèi)容有哪些？
疫情期如何保證自身及柴油發(fā)電機組安全？
英格發(fā)電機是怎么拆卸與安裝的？
導(dǎo)致玉柴柴油發(fā)電機組故障的外部原因和內(nèi)部原因
柴油發(fā)電機組的燃油系統(tǒng)有哪些特征？