增壓型柴油發電機的定義和特性

增壓柴油發電機是指用專門的壓氣機對進入柴油發電機氣缸的空氣預先進行壓縮，提高進氣密度，以便向氣缸內的燃燒室噴入更多的燃油，從而提高平均有效壓力和功率的柴油發電機。
一、增壓柴油發電機的定義：
增壓是指將進入發動機氣缸的空氣預先進行壓縮，以提高進入氣缸的空氣的壓力，從而使充氣質量增加，并在供油系統的適當配合下，可以噴入更多的燃油，使更多的燃料很好燃燒，達到提高柴油發電機動力性、提高比功率、改善燃料經濟性、降低廢氣排放和噪聲的目的，這樣的發動機稱為增壓柴油發電機。
二、增壓柴油發電機的特性
1、發動機依靠缸內燃燒發出功率。因此，進入缸內的燃油和空氣是最基本的兩大要素，兩者要合理調配，燃燒才能完全，使之達到功率大而燃油省的目的。
2、燃油的輸入量是可以控制的，關鍵是空氣吸入量。一般發動機靠自然吸氣，空氣吸入量受發動機進氣系統阻力的限制，僅能吸入70%～80%（以1個大氣壓計，吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比），因此功率難以提高。
3、增壓型柴油發電機的基本特征就是采用了“增壓器”。因此，進入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣，而是由增壓器強制將空氣壓入或“填入”氣缸，從而使空氣量增多，噴射的燃油量也可相應增加，不但發動機功率大大提高，而且由于燃燒完全，相應降低了耗油量，尾氣煙度也有所改善。
4、廢氣渦輪增壓器利用發動機排氣壓力推動渦輪，帶動另一端的葉輪壓氣機“鼓充”進氣，葉輪轉速每分鐘一般達10萬轉左右。采用這種內燃機增壓技術的發動機為增壓型，其功率比自然吸氣型提高20%～40%，燃油消耗率也顯著下降。
5、進氣氣缸的空氣通過廢氣渦輪增壓器后，由于受壓縮功的影響，其溫度大幅度提高（全負荷時一般達到12℃左右），空氣密度卻顯示下降，限制了功率的進一步的提高，因此出現了“增壓中冷”技術。“增壓中冷”是將發動機的冷卻液或汽車前端的進風通過“中冷器”（即熱交換器）對已增壓過的發動機進氣進行“中間冷卻”。水冷型可將進氣溫度降至90℃左右，空氣冷卻型可將進氣溫度降至50℃左右。采用增壓中冷技術的發動機為增壓中冷型，其功率比增壓型進一步提高，油耗也相應地進一步減少。
6、b系列柴油發電機有3種吸氣形式——自然吸氣型、增壓型和增壓中冷型。依靠這種技術，b系列柴油發電機在缸徑、沖程和轉速不變的情況下，可逐級提高它的功率和轉矩，因而明顯擴大了系列內柴油發電機的功率范圍。以b系列6缸機為例：自然吸氣型（代號6b)的額定功率為96kw，增壓型（代號6bt）的額定功率為118kw，增壓中冷型（代號6bta）的額定功率140kw，它們的轉矩和燃油消耗量也分別不同程度地逐級得到提高和減少。


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