您知道如何清除柴油發電機的水垢和積炭嗎？
發布時間：2025-01-31 點擊：157
柴油發電機的冷卻系統經過長時間使用，或長時間使用后，會在冷卻器和管壁上沉積一層黃白色的水垢。其主要成分為碳酸鹽，部分為硫酸鹽，有些則含硅。水垢使管道截面積減小，導熱系數降低，冷卻效果下降，嚴重影響冷卻系統的正常工作，需要定期進行清洗。
清除水垢的方法可以采用化學去除法，如下：
1.用3%~5%的磷酸三鈉溶液注入磷酸鹽清除污垢10~12h后，使水垢生成易溶于水的鹽類，然后用清水沖洗干凈，以除去殘留堿鹽。
2.堿液清除水垢對鑄鐵材料發動機缸蓋和水套可用氫氧化鈉750g.煤油150g加水10l配制溶液，過濾后加入冷卻系統10-12h后，再起動發動機，使之全速運轉15~20min，直到溶液開始沸騰，才排出溶液，再次用水清洗。
硅酸鈉15g可用于鋁缸蓋和水套。液體肥皂2g加水1l混合溶液，注入冷卻系統，使發動機達到正常工作溫度；運行1小時后，排出清洗液，用水清洗。鋼制件的溶液濃度可大一些，大約有10%-15%的氫氧化鈉；有色金屬零件的濃度要低一些，大約2%-3%的氫氧化鈉就可以了。
3.磷酸、鉻酸等是用酸洗液來清除水垢的常用方法。以2.5%的鹽酸溶液清洗，主要使其生成cacl2、mgcl2等易溶于水的鹽類。在冷卻系統中加入鹽酸溶液，然后在全速運轉1h后將溶液排出。再次用冷卻系統容量超過3倍的清水清洗。取50g/h3po4.100ml(cro3)鉻酐(cro3)鉻酐(cro3)50g.水900ml加熱，浸30~60min，洗后用0.3%重鉻酸鹽清洗，除去殘磷，防止腐蝕。鋁合金部件的水垢應采用5%濃度的硝酸溶液或10%~15%濃度的醋酸溶液進行清洗。
公司溫馨提示：化學清除液應根據污垢的成分及部件材質選擇。
柴油發電機積炭的清除方法：發電機在維修時，常常會遇到積炭的清除問題，例如，發動機內的積炭大多積聚在氣門活塞和氣缸蓋上。積碳的組成和發動機的結構.零部件的位置.燃油.潤滑油的種類.工作環境和工時等都有很大的關系。一種膠質瀝青質.油焦油.潤滑劑，油焦油類混合物，油焦油、潤滑油、碳質及其它物質在燃燒過程中不能完全燃燒而產生積炭。這種積炭影響了發動機某些部件的散熱效果，使換熱條件變差，影響其燃燒性，甚至造成部件過熱而產生裂紋。當前，常用機械清除法、化學、電解等方法來清除機組積炭。
1.機械清除法是通過刮刀和金屬絲刷除去積炭。為了提高生產效率，使用金屬絲刷時，電鉆可以通過軟軸驅動旋轉。這種方法簡單，對小型維修單位常采用，但效率不高，易損壞零件表面，積炭不易清理干凈。
亦可采用噴注核屑清除積炭。因為核屑比金屬軟化，在撞擊零件時，本身就會變形，因此零件表面不會出現刮痕或擦傷，生產效率也很高。此法在壓縮空氣中吹干并壓碎桃核，核桃的硬殼與有積炭的零件表面相碰撞，破壞積炭層，從而達到清除目的。
2.化學法對于某些精加工零件表面，機械清除方法無法使用時，可以使用化學法。把部分浸入氫氧化鈉。碳酸鈉等清洗液中，溫度為80-95℃，使油脂溶解或乳化，使積碳軟化，約2~3小時后取出，然后用刷子刷去積碳，用0.1%~0.3%的重鉻酸鉀熱水清洗，最后用壓縮空氣吹干。
3.電化學方法是以堿溶液為電解液，工件與陰極接合，在化學反應中與脫氫聯合作用下除積炭。此法效率較高，但要掌握清灰的標準。例如，用氣門電化學方法去除積炭的規范大致為：電壓6v、電流密度6a/dm2、電解溫度135~145℃、電解時間5-10min。
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1.用3%~5%的磷酸三鈉溶液注入磷酸鹽清除污垢10~12h后，使水垢生成易溶于水的鹽類，然后用清水沖洗干凈，以除去殘留堿鹽。
2.堿液清除水垢對鑄鐵材料發動機缸蓋和水套可用氫氧化鈉750g.煤油150g加水10l配制溶液，過濾后加入冷卻系統10-12h后，再起動發動機，使之全速運轉15~20min，直到溶液開始沸騰，才排出溶液，再次用水清洗。
硅酸鈉15g可用于鋁缸蓋和水套。液體肥皂2g加水1l混合溶液，注入冷卻系統，使發動機達到正常工作溫度；運行1小時后，排出清洗液，用水清洗。鋼制件的溶液濃度可大一些，大約有10%-15%的氫氧化鈉；有色金屬零件的濃度要低一些，大約2%-3%的氫氧化鈉就可以了。
3.磷酸、鉻酸等是用酸洗液來清除水垢的常用方法。以2.5%的鹽酸溶液清洗，主要使其生成cacl2、mgcl2等易溶于水的鹽類。在冷卻系統中加入鹽酸溶液，然后在全速運轉1h后將溶液排出。再次用冷卻系統容量超過3倍的清水清洗。取50g/h3po4.100ml(cro3)鉻酐(cro3)鉻酐(cro3)50g.水900ml加熱，浸30~60min，洗后用0.3%重鉻酸鹽清洗，除去殘磷，防止腐蝕。鋁合金部件的水垢應采用5%濃度的硝酸溶液或10%~15%濃度的醋酸溶液進行清洗。
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柴油發電機積炭的清除方法：發電機在維修時，常常會遇到積炭的清除問題，例如，發動機內的積炭大多積聚在氣門活塞和氣缸蓋上。積碳的組成和發動機的結構.零部件的位置.燃油.潤滑油的種類.工作環境和工時等都有很大的關系。一種膠質瀝青質.油焦油.潤滑劑，油焦油類混合物，油焦油、潤滑油、碳質及其它物質在燃燒過程中不能完全燃燒而產生積炭。這種積炭影響了發動機某些部件的散熱效果，使換熱條件變差，影響其燃燒性，甚至造成部件過熱而產生裂紋。當前，常用機械清除法、化學、電解等方法來清除機組積炭。
1.機械清除法是通過刮刀和金屬絲刷除去積炭。為了提高生產效率，使用金屬絲刷時，電鉆可以通過軟軸驅動旋轉。這種方法簡單，對小型維修單位常采用，但效率不高，易損壞零件表面，積炭不易清理干凈。
亦可采用噴注核屑清除積炭。因為核屑比金屬軟化，在撞擊零件時，本身就會變形，因此零件表面不會出現刮痕或擦傷，生產效率也很高。此法在壓縮空氣中吹干并壓碎桃核，核桃的硬殼與有積炭的零件表面相碰撞，破壞積炭層，從而達到清除目的。
2.化學法對于某些精加工零件表面，機械清除方法無法使用時，可以使用化學法。把部分浸入氫氧化鈉。碳酸鈉等清洗液中，溫度為80-95℃，使油脂溶解或乳化，使積碳軟化，約2~3小時后取出，然后用刷子刷去積碳，用0.1%~0.3%的重鉻酸鉀熱水清洗，最后用壓縮空氣吹干。
3.電化學方法是以堿溶液為電解液，工件與陰極接合，在化學反應中與脫氫聯合作用下除積炭。此法效率較高，但要掌握清灰的標準。例如，用氣門電化學方法去除積炭的規范大致為：電壓6v、電流密度6a/dm2、電解溫度135~145℃、電解時間5-10min。
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