康明斯柴油發(fā)電機(jī)組三級(jí)維護(hù)保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)方法
發(fā)布時(shí)間：2024-12-31 點(diǎn)擊：71
三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)一般在大修廠或在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行。柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的項(xiàng)目除執(zhí)行二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)的項(xiàng)目外，還需增加如下項(xiàng)目：
一、檢查氣缸蓋、氣門座和氣門導(dǎo)管的工作質(zhì)量
1.氣缸蓋應(yīng)無裂紋和變形，氣門座應(yīng)無麻點(diǎn)、凹坑、座圈縮短、裂紋和磨損變寬現(xiàn)象，氣門導(dǎo)管內(nèi)表面不應(yīng)有嚴(yán)重磨損、破裂及外徑過盈量消失等。
2.維護(hù)方法
（1）拆下汽缸蓋罩殼上的兩個(gè)固定螺母并取下汽缸蓋罩殼。
（2）拆下兩個(gè)搖臂之間油管焊接件上的空心固定螺釘，再用梅花扳手拆下?lián)u臂總成螺栓上的兩個(gè)鎖緊螺母，取下?lián)u臂總成。
（3）搖臂總成拆下后，取出推桿和挺桿，再用扭力扳手按對角且從外向里的順序拆卸氣缸蓋固定螺母，取下氣缸蓋。
（4）拆下氣缸蓋后，應(yīng)清除其上部的積炭和銹蝕部位，然后檢查氣缸蓋是否有裂紋，變形等。檢測方法如下：
l)用觀察法和水壓試驗(yàn)法檢測氣缸蓋是否存有裂紋。用水壓試驗(yàn)法檢測時(shí)，氣缸蓋水腔內(nèi)的水要滿足一定的壓力，并且在清除水垢的情況下進(jìn)行，在沒有專用密封蓋板時(shí)，可用手指堵塞出水孔。常用的水壓試驗(yàn)工具有水壓機(jī)和高壓氣筒等。若通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)氣缸蓋有裂紋時(shí)，一般應(yīng)更換新件。
2）用直尺和厚薄規(guī)檢測氣缸蓋是否發(fā)生變形。方法是：將汽缸蓋底部朝上放置在水平位置上，然后用直尺和塞尺測量不平度。若在檢測中發(fā)現(xiàn)氣缸蓋全長翹曲超過0.4mm時(shí)，應(yīng)更換新氣缸蓋。若全長翹曲較小時(shí)，可采用刮研法修復(fù)；較大的翹曲，可采用磨削或銑削的方法修平。
（5）用觀察法和測量法檢測氣門座圈的損傷。方法是：用深度尺、游標(biāo)卡尺或深度千分尺測量氣門在氣門座上的凹陷深度。若凹陷深度過大，則燃燒室內(nèi)部的容積將增大，壓縮比會(huì)減小，進(jìn)氣量也會(huì)減小，從而影響柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率。一般小型高速柴油發(fā)電機(jī)氣門的凹陷深度要求為l.55～2.25mm，如135g型柴油機(jī)氣門凹陷深度要求為1.45～2.25mm?？得魉筺t855型柴油發(fā)電機(jī)要求進(jìn)、排氣門座圈工作面寬度要小于3.18mm和1.59mm，若大于這個(gè)數(shù)據(jù)必須要更換。修復(fù)氣門座圈的方法有手工研磨和鉸銷兩種方法。
1）手工研磨氣門座圈。氣門座圈錐面上的凹陷深度、麻點(diǎn)和凹坑不明顯且漏氣量較小時(shí)，可以通過氣門與氣門座圈研磨的方法來提高氣門與氣門座圈的密封性。
2）氣門座圈的鉸削。柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中，若氣門座圈錐面出現(xiàn)磨損變寬、產(chǎn)生麻點(diǎn)和凹陷時(shí)，應(yīng)根據(jù)損傷的程度采取研磨、鉸削和更換氣門座圈等方法進(jìn)行修理。更換氣門座圈后必須進(jìn)行鉸削和研磨才能使用。氣門座的鉸削通常用氣門座鉸刀進(jìn)行。在一般情況下，一副刀具由導(dǎo)桿和多只不同直徑及不同角度鉸刀所組成，鉸刀的角度有30°、45°、75°和15°四種。其中，30°和45°鉸刀又分為粗刃和細(xì)刃兩種。
鉸削時(shí)，鉸刀通過插入氣門導(dǎo)管來確定中心，以此保證鉸出的氣門座中心與氣門導(dǎo)管的中心相重合。所以，這項(xiàng)修理必須在把氣門導(dǎo)管裝配好以后再進(jìn)行。
氣門座圈鉸削的方法及步驟如下：
①選擇鉸刀。根據(jù)氣門和氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇一組合適的鉸刀和導(dǎo)桿。導(dǎo)桿插入導(dǎo)管后，不允許有晃動(dòng)現(xiàn)象。
②砂磨硬化層。對于舊氣門座圈，由于其長期與高溫氣體接觸，往往會(huì)出現(xiàn)硬化層，在鉸削的時(shí)候會(huì)使鉸刀打滑。遇到這種情況時(shí)，一般可用細(xì)砂布?jí)|在鉸刀刃部進(jìn)行砂磨，然后再進(jìn)行鉸削。
③初鉸。一般小型非增壓柴油發(fā)電機(jī)氣門座圈工作面的斜角均為45°，只有增壓柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣門錐面和氣門座圈工作面的斜角為30°，目的是減小氣門與氣門座圈的磨損。初鉸時(shí)，先將45°粗刃鉸刀套在導(dǎo)桿上敲緊，使鉸刀錐形孔緊套在導(dǎo)桿的錐形部分，然后進(jìn)行鉸削。
鉸削的技術(shù)要領(lǐng)是：把裝好鉸刀的導(dǎo)桿插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，兩手握住鉸柄，均勻用力按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)鉸刀進(jìn)行鉸削。鉸削中，兩手用力要一致，要保持鉸刀正直，轉(zhuǎn)動(dòng)要平穩(wěn)，直到把工作面上的凹陷、燒蝕、斑點(diǎn)等損傷鉸掉為止。
④試配與修整接觸面。初鉸后，應(yīng)用光磨過的氣門或新氣門進(jìn)行試配，要求接觸面應(yīng)在氣門斜面的中部或偏向氣門桿的中上部，寬度以1.5～2mm為最好。若座圈接觸環(huán)帶過寬且偏上，應(yīng)選用15°的鉸刀，從上方鉸削以縮小氣門座圈接觸環(huán)帶的寬度并使其下移。
如果接觸環(huán)帶寬度超過2.2mm且偏下時(shí)，可選用75°的鉸刀從下方鉸削以縮小接觸環(huán)帶的寬度并使其上移。
修理時(shí)要邊試配邊餃削，直到接觸環(huán)帶的寬度符合技術(shù)要求為止。氣門座圈的接觸環(huán)帶要符合本機(jī)型的技術(shù)要求。若接觸環(huán)帶過寬，將使氣門對它的單位壓力降低且易形成積炭；若過窄，則會(huì)加快磨損和影響氣門的散熱，導(dǎo)致使用壽命縮短。
⑤精鉸。用45°（或30°）的細(xì)鉸刀或者在鉸刀刃部墊以細(xì)砂布，再次修鉸或研磨氣門座工作面以提高接觸面的光潔度，直到達(dá)到密封要求為止。
（6）檢測氣門導(dǎo)管的損傷和拆裝氣門導(dǎo)管的方法。
1）用內(nèi)徑百分表和外徑千分尺檢測氣門導(dǎo)管的損傷。方法是：采用內(nèi)徑百分表進(jìn)行測量，然后用外徑千分尺測出氣門桿的外徑尺寸，計(jì)算出配合間隙。
檢查導(dǎo)管的配合間隙，也可根據(jù)修理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。在修理中，一般采用的簡易方法是在氣門桿上涂一薄層潤滑油，然后把氣門桿插入導(dǎo)管內(nèi)，如果氣門靠自身的重量能夠緩慢下滑，說明氣門導(dǎo)管的配合間隙合適。用手堵塞導(dǎo)管的下端，然后將放入導(dǎo)管內(nèi)部的氣門從上端快速提起，若在提起的過程中感覺到有吸力，則說明配合間隙符合技術(shù)要求。
在一般情況下，進(jìn)氣門與導(dǎo)管的配合間隙約為0.09mm，排氣門與導(dǎo)管的間隙約為0.12mm，當(dāng)間隙增大到限值0.25mm時(shí)，氣門導(dǎo)管與氣門應(yīng)成對換新。若裝配時(shí)的配合間隙過小，則易出現(xiàn)氣門卡死現(xiàn)象。
2）氣門導(dǎo)管的拆卸與裝配。拆卸氣門導(dǎo)管時(shí)，必須使汽缸蓋底平面朝上，再用專用沖具將其打出。若氣門桿與導(dǎo)管的間隙為0.035～0.25mm，一般可不必拆卸氣門導(dǎo)管。
在裝配氣門導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)將汽缸蓋底部朝下，然后用專用沖頭把新的氣門導(dǎo)管壓入汽缸蓋內(nèi)，并使導(dǎo)管高出氣門彈簧座面的高度與拆下前的高度相同。
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一、檢查氣缸蓋、氣門座和氣門導(dǎo)管的工作質(zhì)量
1.氣缸蓋應(yīng)無裂紋和變形，氣門座應(yīng)無麻點(diǎn)、凹坑、座圈縮短、裂紋和磨損變寬現(xiàn)象，氣門導(dǎo)管內(nèi)表面不應(yīng)有嚴(yán)重磨損、破裂及外徑過盈量消失等。
2.維護(hù)方法
（1）拆下汽缸蓋罩殼上的兩個(gè)固定螺母并取下汽缸蓋罩殼。
（2）拆下兩個(gè)搖臂之間油管焊接件上的空心固定螺釘，再用梅花扳手拆下?lián)u臂總成螺栓上的兩個(gè)鎖緊螺母，取下?lián)u臂總成。
（3）搖臂總成拆下后，取出推桿和挺桿，再用扭力扳手按對角且從外向里的順序拆卸氣缸蓋固定螺母，取下氣缸蓋。
（4）拆下氣缸蓋后，應(yīng)清除其上部的積炭和銹蝕部位，然后檢查氣缸蓋是否有裂紋，變形等。檢測方法如下：
l)用觀察法和水壓試驗(yàn)法檢測氣缸蓋是否存有裂紋。用水壓試驗(yàn)法檢測時(shí)，氣缸蓋水腔內(nèi)的水要滿足一定的壓力，并且在清除水垢的情況下進(jìn)行，在沒有專用密封蓋板時(shí)，可用手指堵塞出水孔。常用的水壓試驗(yàn)工具有水壓機(jī)和高壓氣筒等。若通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)氣缸蓋有裂紋時(shí)，一般應(yīng)更換新件。
2）用直尺和厚薄規(guī)檢測氣缸蓋是否發(fā)生變形。方法是：將汽缸蓋底部朝上放置在水平位置上，然后用直尺和塞尺測量不平度。若在檢測中發(fā)現(xiàn)氣缸蓋全長翹曲超過0.4mm時(shí)，應(yīng)更換新氣缸蓋。若全長翹曲較小時(shí)，可采用刮研法修復(fù)；較大的翹曲，可采用磨削或銑削的方法修平。
（5）用觀察法和測量法檢測氣門座圈的損傷。方法是：用深度尺、游標(biāo)卡尺或深度千分尺測量氣門在氣門座上的凹陷深度。若凹陷深度過大，則燃燒室內(nèi)部的容積將增大，壓縮比會(huì)減小，進(jìn)氣量也會(huì)減小，從而影響柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率。一般小型高速柴油發(fā)電機(jī)氣門的凹陷深度要求為l.55～2.25mm，如135g型柴油機(jī)氣門凹陷深度要求為1.45～2.25mm?？得魉筺t855型柴油發(fā)電機(jī)要求進(jìn)、排氣門座圈工作面寬度要小于3.18mm和1.59mm，若大于這個(gè)數(shù)據(jù)必須要更換。修復(fù)氣門座圈的方法有手工研磨和鉸銷兩種方法。
1）手工研磨氣門座圈。氣門座圈錐面上的凹陷深度、麻點(diǎn)和凹坑不明顯且漏氣量較小時(shí)，可以通過氣門與氣門座圈研磨的方法來提高氣門與氣門座圈的密封性。
2）氣門座圈的鉸削。柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中，若氣門座圈錐面出現(xiàn)磨損變寬、產(chǎn)生麻點(diǎn)和凹陷時(shí)，應(yīng)根據(jù)損傷的程度采取研磨、鉸削和更換氣門座圈等方法進(jìn)行修理。更換氣門座圈后必須進(jìn)行鉸削和研磨才能使用。氣門座的鉸削通常用氣門座鉸刀進(jìn)行。在一般情況下，一副刀具由導(dǎo)桿和多只不同直徑及不同角度鉸刀所組成，鉸刀的角度有30°、45°、75°和15°四種。其中，30°和45°鉸刀又分為粗刃和細(xì)刃兩種。
鉸削時(shí)，鉸刀通過插入氣門導(dǎo)管來確定中心，以此保證鉸出的氣門座中心與氣門導(dǎo)管的中心相重合。所以，這項(xiàng)修理必須在把氣門導(dǎo)管裝配好以后再進(jìn)行。
氣門座圈鉸削的方法及步驟如下：
①選擇鉸刀。根據(jù)氣門和氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇一組合適的鉸刀和導(dǎo)桿。導(dǎo)桿插入導(dǎo)管后，不允許有晃動(dòng)現(xiàn)象。
②砂磨硬化層。對于舊氣門座圈，由于其長期與高溫氣體接觸，往往會(huì)出現(xiàn)硬化層，在鉸削的時(shí)候會(huì)使鉸刀打滑。遇到這種情況時(shí)，一般可用細(xì)砂布?jí)|在鉸刀刃部進(jìn)行砂磨，然后再進(jìn)行鉸削。
③初鉸。一般小型非增壓柴油發(fā)電機(jī)氣門座圈工作面的斜角均為45°，只有增壓柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣門錐面和氣門座圈工作面的斜角為30°，目的是減小氣門與氣門座圈的磨損。初鉸時(shí)，先將45°粗刃鉸刀套在導(dǎo)桿上敲緊，使鉸刀錐形孔緊套在導(dǎo)桿的錐形部分，然后進(jìn)行鉸削。
鉸削的技術(shù)要領(lǐng)是：把裝好鉸刀的導(dǎo)桿插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，兩手握住鉸柄，均勻用力按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)鉸刀進(jìn)行鉸削。鉸削中，兩手用力要一致，要保持鉸刀正直，轉(zhuǎn)動(dòng)要平穩(wěn)，直到把工作面上的凹陷、燒蝕、斑點(diǎn)等損傷鉸掉為止。
④試配與修整接觸面。初鉸后，應(yīng)用光磨過的氣門或新氣門進(jìn)行試配，要求接觸面應(yīng)在氣門斜面的中部或偏向氣門桿的中上部，寬度以1.5～2mm為最好。若座圈接觸環(huán)帶過寬且偏上，應(yīng)選用15°的鉸刀，從上方鉸削以縮小氣門座圈接觸環(huán)帶的寬度并使其下移。
如果接觸環(huán)帶寬度超過2.2mm且偏下時(shí)，可選用75°的鉸刀從下方鉸削以縮小接觸環(huán)帶的寬度并使其上移。
修理時(shí)要邊試配邊餃削，直到接觸環(huán)帶的寬度符合技術(shù)要求為止。氣門座圈的接觸環(huán)帶要符合本機(jī)型的技術(shù)要求。若接觸環(huán)帶過寬，將使氣門對它的單位壓力降低且易形成積炭；若過窄，則會(huì)加快磨損和影響氣門的散熱，導(dǎo)致使用壽命縮短。
⑤精鉸。用45°（或30°）的細(xì)鉸刀或者在鉸刀刃部墊以細(xì)砂布，再次修鉸或研磨氣門座工作面以提高接觸面的光潔度，直到達(dá)到密封要求為止。
（6）檢測氣門導(dǎo)管的損傷和拆裝氣門導(dǎo)管的方法。
1）用內(nèi)徑百分表和外徑千分尺檢測氣門導(dǎo)管的損傷。方法是：采用內(nèi)徑百分表進(jìn)行測量，然后用外徑千分尺測出氣門桿的外徑尺寸，計(jì)算出配合間隙。
檢查導(dǎo)管的配合間隙，也可根據(jù)修理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。在修理中，一般采用的簡易方法是在氣門桿上涂一薄層潤滑油，然后把氣門桿插入導(dǎo)管內(nèi)，如果氣門靠自身的重量能夠緩慢下滑，說明氣門導(dǎo)管的配合間隙合適。用手堵塞導(dǎo)管的下端，然后將放入導(dǎo)管內(nèi)部的氣門從上端快速提起，若在提起的過程中感覺到有吸力，則說明配合間隙符合技術(shù)要求。
在一般情況下，進(jìn)氣門與導(dǎo)管的配合間隙約為0.09mm，排氣門與導(dǎo)管的間隙約為0.12mm，當(dāng)間隙增大到限值0.25mm時(shí)，氣門導(dǎo)管與氣門應(yīng)成對換新。若裝配時(shí)的配合間隙過小，則易出現(xiàn)氣門卡死現(xiàn)象。
2）氣門導(dǎo)管的拆卸與裝配。拆卸氣門導(dǎo)管時(shí)，必須使汽缸蓋底平面朝上，再用專用沖具將其打出。若氣門桿與導(dǎo)管的間隙為0.035～0.25mm，一般可不必拆卸氣門導(dǎo)管。
在裝配氣門導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)將汽缸蓋底部朝下，然后用專用沖頭把新的氣門導(dǎo)管壓入汽缸蓋內(nèi)，并使導(dǎo)管高出氣門彈簧座面的高度與拆下前的高度相同。
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發(fā)電機(jī)廠家分享：醫(yī)院備用柴油發(fā)電機(jī)組選用技巧
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康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的凸輪軸主要作用和原理
如何給柴油發(fā)電機(jī)組的散熱器進(jìn)行通風(fēng)
康明斯柴油發(fā)電機(jī)的PT燃油系統(tǒng)常見故障
柴油發(fā)電機(jī)操作誤區(qū)：機(jī)組啟動(dòng)后再加冷卻水