柴油發電機組不同部位的維護需要注意哪些問題？
發布時間：2024-08-20 點擊：154
柴油發電機組使用一段時間后，都要進行維護保養，只有對柴油發電機組進行不定期的維護保養，才能確保柴油發電機組的動力性不會降低，對于不同部位的維護保養，用戶要注意以下問題：
燃油
對維護人員，應確保燃油質量、符合標識要求的油品粘度合理、干凈無雜質、過濾沉積。它的主要性能指標有十六烷值、粘度、凝固點、灰分及雜質、實際膠質等。不正確的燃料標簽選擇（凝點偏差）會造成暫時阻塞，包括過濾器、燃油泵和燃料供應系統。高殘碳、灰分、實際膠體、水份、水份和其他微粒會縮短燃油供應系統過濾器的更換周期，從而使燃料供應系統中的過濾器不能正常工作。在空載或輕載下，機組頻率在輕載或重負荷下急劇下降，是最典型的現象。對此，若長時間不更換濾芯，也會造成高壓供油回路及噴油器堵塞及過早磨損，使機組壽命大大縮短，解決故障難度加大。這個時候一定要被專業人員排除。所以，正常情況下，機組補充的燃油必須經過沉淀、過濾處理，以保證燃油清潔。
潤滑系統的維護
對機組的潤滑大家都知道，機組的潤滑系統非常重要，否則不但會影響機組的正常運行，嚴重的還會導致機組部件損壞，甚至要報廢。一般而言，潤滑系統有五個作用：
（1）用潤滑膜將零件的摩擦面隔開，以減少磨損和動力消耗。
（2）流動的潤滑劑帶走摩擦面所產生的熱量，并使摩擦點表面冷卻。
（3）流動潤滑劑清潔摩擦表面，帶走磨損的金屬屑和污垢，降低部件磨損。
（4）氣缸套與活塞和活塞環之間要加潤滑油，有助于密封，便于密封和起動。
（5）在機器零件表面涂一層潤滑油，可防止表面氧化和腐蝕。所以，除選用優質潤滑油外，其主要性能指標包括：粘度、運動粘度比、凝固點、閃點、酸值等，潤滑系統的保養應按規定定期完成。詳細情況，主要有：油位檢查、油壓檢查及調節、油溫（82-107度）檢查、更換濾芯、清洗濾清器、密封油泵等。
設備冷卻系統（水冷）的維護
機組冷卻系統正常工作至關重要，因為冷卻系統無效或不冷卻會導致下列后果：
部件過熱，金屬材料的強度和剛度顯著下降。部件加熱溫度過高造成體積膨脹，使零件間不能正常配合，甚至卡死損壞。若溫度太高，潤滑油粘度將下降，甚至發生氧化結焦，失去潤滑作用。若部件在缸體內溫度過高，進入缸體的新鮮空氣將被高溫部件加熱，使比容增大，實際進氣量降低。過低的冷卻系統溫度會導致如下后果：潤滑油粘度增大，流動性變差，運動部件的摩擦阻力增大。缸體內部件溫度過低，延長了燃油著火延遲時間，使工作變得粗糙。冷帶走的熱量損失增大，有效功率減小。
由此不難看出，冷卻系統能否正常工作，直接影響到內燃機的動力性、經濟性、可靠性和使用壽命。所以，一定要仔細維護：
（1）檢查冷卻水位和水質。
（2）定期清洗冷卻系統。
（3）檢查和調節風扇皮帶的張力。
（4）檢查恒溫器（74-91度）。
（5）采取有效措施，防止機組在冷季結冰。必要時，冷卻系統中的水必須完全排空。
機室通風系統維護：
機房通風雖不屬于機組本身，但卻是機組正常運轉的基本前提。如果機房通風不良，將嚴重影響機組的動力、經濟性、可靠性和使用壽命。最為直觀和普遍的現象是：
（1）減少空氣過濾器、機油過濾器、燃油濾清器的更換周期，加快機械零件的磨損。
（2）由于機組得不到足夠的新鮮空氣，其原動機的動力性（負荷能力）受到嚴重限制。無法保證機組的冷卻，導致發電機和原動機過熱，整個系統由于保護中斷，甚至發電機燒毀。
對控制和其它附屬系統的維護
控制和其它輔助系統雖然不是機組的主體，但要完成機組的智能控制、自動保護、數據檢測和傳輸、轉換開關的聯鎖控制、啟動電池的充電等。設備預熱對整個系統的正常安全運行至關重要。所以，其定期維修是非常必要的，主要包括：
（1）自動啟動、停止及ats鏈控功能是否正常。
（2）機組保護功能模擬試驗（高水溫、低油壓、超速）。
（3）充電器和單元預熱是否正常。
（4）機組參數的采樣及顯示是否正常。
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潤滑系統的維護
對機組的潤滑大家都知道，機組的潤滑系統非常重要，否則不但會影響機組的正常運行，嚴重的還會導致機組部件損壞，甚至要報廢。一般而言，潤滑系統有五個作用：
（1）用潤滑膜將零件的摩擦面隔開，以減少磨損和動力消耗。
（2）流動的潤滑劑帶走摩擦面所產生的熱量，并使摩擦點表面冷卻。
（3）流動潤滑劑清潔摩擦表面，帶走磨損的金屬屑和污垢，降低部件磨損。
（4）氣缸套與活塞和活塞環之間要加潤滑油，有助于密封，便于密封和起動。
（5）在機器零件表面涂一層潤滑油，可防止表面氧化和腐蝕。所以，除選用優質潤滑油外，其主要性能指標包括：粘度、運動粘度比、凝固點、閃點、酸值等，潤滑系統的保養應按規定定期完成。詳細情況，主要有：油位檢查、油壓檢查及調節、油溫（82-107度）檢查、更換濾芯、清洗濾清器、密封油泵等。
設備冷卻系統（水冷）的維護
機組冷卻系統正常工作至關重要，因為冷卻系統無效或不冷卻會導致下列后果：
部件過熱，金屬材料的強度和剛度顯著下降。部件加熱溫度過高造成體積膨脹，使零件間不能正常配合，甚至卡死損壞。若溫度太高，潤滑油粘度將下降，甚至發生氧化結焦，失去潤滑作用。若部件在缸體內溫度過高，進入缸體的新鮮空氣將被高溫部件加熱，使比容增大，實際進氣量降低。過低的冷卻系統溫度會導致如下后果：潤滑油粘度增大，流動性變差，運動部件的摩擦阻力增大。缸體內部件溫度過低，延長了燃油著火延遲時間，使工作變得粗糙。冷帶走的熱量損失增大，有效功率減小。
由此不難看出，冷卻系統能否正常工作，直接影響到內燃機的動力性、經濟性、可靠性和使用壽命。所以，一定要仔細維護：
（1）檢查冷卻水位和水質。
（2）定期清洗冷卻系統。
（3）檢查和調節風扇皮帶的張力。
（4）檢查恒溫器（74-91度）。
（5）采取有效措施，防止機組在冷季結冰。必要時，冷卻系統中的水必須完全排空。
機室通風系統維護：
機房通風雖不屬于機組本身，但卻是機組正常運轉的基本前提。如果機房通風不良，將嚴重影響機組的動力、經濟性、可靠性和使用壽命。最為直觀和普遍的現象是：
（1）減少空氣過濾器、機油過濾器、燃油濾清器的更換周期，加快機械零件的磨損。
（2）由于機組得不到足夠的新鮮空氣，其原動機的動力性（負荷能力）受到嚴重限制。無法保證機組的冷卻，導致發電機和原動機過熱，整個系統由于保護中斷，甚至發電機燒毀。
對控制和其它附屬系統的維護
控制和其它輔助系統雖然不是機組的主體，但要完成機組的智能控制、自動保護、數據檢測和傳輸、轉換開關的聯鎖控制、啟動電池的充電等。設備預熱對整個系統的正常安全運行至關重要。所以，其定期維修是非常必要的，主要包括：
（1）自動啟動、停止及ats鏈控功能是否正常。
（2）機組保護功能模擬試驗（高水溫、低油壓、超速）。
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