柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用及潤(rùn)滑方式

1、潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用
柴油機(jī)工作時(shí)，運(yùn)動(dòng)件的表面間有高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如曲軸與主軸承、活塞與氣缸壁、凸輪軸與凸輪軸軸承、氣門與氣門導(dǎo)管、正時(shí)齒輪副的齒輪之間等等。零件的表面即使在精密加工后仍有一些粗糙度，當(dāng)這些表面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生阻礙運(yùn)動(dòng)的摩擦力。
如果金屬表面間是直接摩擦，摩擦力將很大，會(huì)增大柴油機(jī)功率消耗，零件工作表面將迅速磨損，而且摩擦產(chǎn)生大量的熱甚至可能使某些零件的表面熔化。為避免發(fā)生上述現(xiàn)象，柴油機(jī)必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)。
潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要功用就是在柴油機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸?rùn)滑油以一定的壓力輸送到各運(yùn)動(dòng)摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，減少摩擦阻力、降低功率消耗、減輕零件的磨損，以達(dá)到提高柴油機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。另外，潤(rùn)滑系統(tǒng)除潤(rùn)滑作用外，還有冷卻、清洗、密封和防銹作用。
2.潤(rùn)滑方式
由于柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)副的工作條件不同，對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求也不同，采用的潤(rùn)滑方式主要包括：
(1)壓力潤(rùn)滑 對(duì)負(fù)荷大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高的摩擦面，例如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承和氣門搖臂軸(因位置偏高)等都利用機(jī)油泵采用潤(rùn)滑強(qiáng)度較大的壓力潤(rùn)滑。
(2)飛濺潤(rùn)滑 對(duì)外露表面、負(fù)荷較小的摩擦面，例如凸輪與挺桿、活塞銷與銷座及連桿小頭等，一般采用飛濺潤(rùn)滑。即依靠從主軸承和連桿軸承兩側(cè)漏甩出的潤(rùn)滑油和油霧來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑。
(3)噴油潤(rùn)滑 某些零部件如活塞的熱負(fù)荷非常重，如康明斯柴油機(jī)，在活塞下方的主軸承座上裝了一個(gè)活塞冷卻噴嘴，將潤(rùn)滑油向上噴到活塞的底部來(lái)冷卻活塞。但一般低負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞與氣缸壁之間雖然工作條件較差，為了防止過(guò)量潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室而使柴油機(jī)工作惡化，都采用飛濺潤(rùn)滑。事實(shí)上噴油潤(rùn)滑與飛濺潤(rùn)滑沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
(4)復(fù)合式潤(rùn)滑 復(fù)合式潤(rùn)滑是同時(shí)采用上述三種潤(rùn)滑方式中的兩種或三三種的供油方式，分別對(duì)柴油機(jī)各摩擦表面的潤(rùn)滑。現(xiàn)代多缸柴油機(jī)普遍采用這種潤(rùn)滑方式，不但工作可靠，而且可使整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。
柴油機(jī)的某些輔助裝置(如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等)，只需定期地向其加注潤(rùn)滑脂。坪地發(fā)電機(jī)

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