水冷系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)之一？
發(fā)布時(shí)間：2024-06-19 點(diǎn)擊：157
為防止柴油發(fā)電機(jī)工作中零部件因溫度過(guò)高而損壞，必須對(duì)汽缸蓋、活塞、汽缸套、氣門等零件進(jìn)行冷卻。柴油發(fā)電機(jī)的冷卻介質(zhì)所帶走的熱量占燃料總熱量的15％～30％。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，柴油發(fā)電機(jī)的冷卻分為水冷和風(fēng)冷兩種系統(tǒng)。
(1)水冷系統(tǒng)
①水冷系統(tǒng)的類型及冷卻水路按冷卻液的循環(huán)方式，水冷系統(tǒng)又可以分為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。
柴油發(fā)電機(jī)強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后，經(jīng)分水管進(jìn)人汽缸水套內(nèi)，冷卻液在流動(dòng)的同時(shí)吸收汽缸壁的熱量，溫度升高，然后流入汽缸蓋水套，經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水管進(jìn)入散熱器。與此同時(shí)，由于風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹過(guò)，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去，溫度降低。最后又經(jīng)水泵加壓后再一次流入缸體水套，如此不斷循環(huán)，柴油發(fā)電機(jī)得到不斷冷卻。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，水泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速也隨之升高，冷卻液的循環(huán)加快，風(fēng)扇流量加大，散熱能力加強(qiáng)。為了使多缸柴油發(fā)電機(jī)前后各缸冷卻均勻，一般柴油發(fā)電機(jī)在缸體水套中設(shè)置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向開有若干出水孔，離水泵越遠(yuǎn)，出水孔越大，這樣就可以使前后各缸的冷卻強(qiáng)度相近，整機(jī)冷卻均勻。
自然循環(huán)水冷系統(tǒng)主要由水套、散熱器，節(jié)溫器、風(fēng)扇和連接水管組成，工作時(shí)冷卻液在機(jī)體水套中受熱后，密度減小而上浮，經(jīng)節(jié)溫器流入散熱器中，在散熱器中冷卻后，冷卻液密度增大而下降，經(jīng)進(jìn)水管回到水套。在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中靠自然溫差來(lái)循環(huán)。冷卻能力較低，只適用于小型柴油發(fā)電機(jī)。
大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)均采用強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。即利用水泵提高冷卻介質(zhì)的壓力。這種冷卻系統(tǒng)的體積比自然循環(huán)的小得多，而且汽缸上下的冷卻較均勻。
水冷系統(tǒng)還設(shè)置有水溫傳感器和水溫表，水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處，將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時(shí)了解冷卻系統(tǒng)的工作情況，正常工作水溫一般在80～90℃。
②冷卻液與防凍液柴油發(fā)電機(jī)使用的冷卻液應(yīng)該是清潔的軟水。如果使用硬水，其中的礦物質(zhì)在高溫時(shí)沉析出來(lái)，附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢，降低了散熱能力，易使柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱，還會(huì)使散熱器芯堵死，加速水泵葉輪和泵殼的磨損。
對(duì)含礦物質(zhì)較多的硬水，則需經(jīng)過(guò)軟化處理后，方可加人冷卻系統(tǒng)使用。硬水軟化常用的方法是：在il水中加入碳酸鈉0.5～1.5g，或加入氫氧化鈉0.5～0.5g，待生成的雜質(zhì)沉淀后，取上面的清潔水注入冷卻系統(tǒng)中。
在寒冷地區(qū)，柴油發(fā)電機(jī)熄火后若長(zhǎng)時(shí)間擱置，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水會(huì)凍結(jié)，致使散熱器、汽缸體和汽缸蓋脹裂。因此，應(yīng)放掉冷卻液。為了防止零件脹裂，減少放水和加水的工作，增加柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)動(dòng)性，可采用冰點(diǎn)低的防凍液作為冷卻介質(zhì)。通常在冷卻水中加人適量的乙二醇或酒精，配成防凍液。
用工業(yè)乙二醇配成的防凍液與冰點(diǎn)的關(guān)系可以看出，隨著乙二醇含量的增加，防凍液的冰點(diǎn)降低，因此可根據(jù)不同地區(qū)的氣候條件來(lái)選擇乙二醇與水的比例。此外，還因?yàn)橐叶急旧淼姆悬c(diǎn)較高（194.7℃），所以它又可以提高防凍液的沸點(diǎn)。例如在密閉的冷卻系統(tǒng)內(nèi)，以防凍液作為冷卻液，其沸點(diǎn)可高于110℃。這對(duì)于負(fù)荷變化大，冷卻液容易沸騰的工程機(jī)械柴油發(fā)電機(jī)是有利的。
在使用乙二醇配制的防凍液時(shí)，應(yīng)注意：乙二醇有毒，切勿用口吸；乙二醇對(duì)橡膠有腐蝕作用；乙二醇吸水性強(qiáng)，且表面張力小，易滲透，故要求冷卻系統(tǒng)密封性好；使用中切混入石油產(chǎn)品，否則會(huì)在防凍液中產(chǎn)生大量的泡沫。
告訴你發(fā)電機(jī)大修注意事項(xiàng)
300KW無(wú)錫動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)_全國(guó)聯(lián)保_售后三包
發(fā)電機(jī)分享千伏安與千瓦、度的關(guān)系
柴油發(fā)電機(jī)組油壓傳感器故障案例分析
測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的方法
柴油發(fā)電機(jī)組的排風(fēng)原理是怎么樣的？
如何正確選擇柴油發(fā)電機(jī)組油箱容量？
應(yīng)急電源車式\移動(dòng)電站柴油發(fā)電機(jī)組有什么優(yōu)點(diǎn)？
(1)水冷系統(tǒng)
①水冷系統(tǒng)的類型及冷卻水路按冷卻液的循環(huán)方式，水冷系統(tǒng)又可以分為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)。
柴油發(fā)電機(jī)強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后，經(jīng)分水管進(jìn)人汽缸水套內(nèi)，冷卻液在流動(dòng)的同時(shí)吸收汽缸壁的熱量，溫度升高，然后流入汽缸蓋水套，經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水管進(jìn)入散熱器。與此同時(shí)，由于風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹過(guò)，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去，溫度降低。最后又經(jīng)水泵加壓后再一次流入缸體水套，如此不斷循環(huán)，柴油發(fā)電機(jī)得到不斷冷卻。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，水泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速也隨之升高，冷卻液的循環(huán)加快，風(fēng)扇流量加大，散熱能力加強(qiáng)。為了使多缸柴油發(fā)電機(jī)前后各缸冷卻均勻，一般柴油發(fā)電機(jī)在缸體水套中設(shè)置有分水管或鑄出配水室。分水管是一根金屬管，沿縱向開有若干出水孔，離水泵越遠(yuǎn)，出水孔越大，這樣就可以使前后各缸的冷卻強(qiáng)度相近，整機(jī)冷卻均勻。
自然循環(huán)水冷系統(tǒng)主要由水套、散熱器，節(jié)溫器、風(fēng)扇和連接水管組成，工作時(shí)冷卻液在機(jī)體水套中受熱后，密度減小而上浮，經(jīng)節(jié)溫器流入散熱器中，在散熱器中冷卻后，冷卻液密度增大而下降，經(jīng)進(jìn)水管回到水套。在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中靠自然溫差來(lái)循環(huán)。冷卻能力較低，只適用于小型柴油發(fā)電機(jī)。
大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)均采用強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。即利用水泵提高冷卻介質(zhì)的壓力。這種冷卻系統(tǒng)的體積比自然循環(huán)的小得多，而且汽缸上下的冷卻較均勻。
水冷系統(tǒng)還設(shè)置有水溫傳感器和水溫表，水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處，將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時(shí)了解冷卻系統(tǒng)的工作情況，正常工作水溫一般在80～90℃。
②冷卻液與防凍液柴油發(fā)電機(jī)使用的冷卻液應(yīng)該是清潔的軟水。如果使用硬水，其中的礦物質(zhì)在高溫時(shí)沉析出來(lái)，附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢，降低了散熱能力，易使柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱，還會(huì)使散熱器芯堵死，加速水泵葉輪和泵殼的磨損。
對(duì)含礦物質(zhì)較多的硬水，則需經(jīng)過(guò)軟化處理后，方可加人冷卻系統(tǒng)使用。硬水軟化常用的方法是：在il水中加入碳酸鈉0.5～1.5g，或加入氫氧化鈉0.5～0.5g，待生成的雜質(zhì)沉淀后，取上面的清潔水注入冷卻系統(tǒng)中。
在寒冷地區(qū)，柴油發(fā)電機(jī)熄火后若長(zhǎng)時(shí)間擱置，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水會(huì)凍結(jié)，致使散熱器、汽缸體和汽缸蓋脹裂。因此，應(yīng)放掉冷卻液。為了防止零件脹裂，減少放水和加水的工作，增加柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)動(dòng)性，可采用冰點(diǎn)低的防凍液作為冷卻介質(zhì)。通常在冷卻水中加人適量的乙二醇或酒精，配成防凍液。
用工業(yè)乙二醇配成的防凍液與冰點(diǎn)的關(guān)系可以看出，隨著乙二醇含量的增加，防凍液的冰點(diǎn)降低，因此可根據(jù)不同地區(qū)的氣候條件來(lái)選擇乙二醇與水的比例。此外，還因?yàn)橐叶急旧淼姆悬c(diǎn)較高（194.7℃），所以它又可以提高防凍液的沸點(diǎn)。例如在密閉的冷卻系統(tǒng)內(nèi)，以防凍液作為冷卻液，其沸點(diǎn)可高于110℃。這對(duì)于負(fù)荷變化大，冷卻液容易沸騰的工程機(jī)械柴油發(fā)電機(jī)是有利的。
在使用乙二醇配制的防凍液時(shí)，應(yīng)注意：乙二醇有毒，切勿用口吸；乙二醇對(duì)橡膠有腐蝕作用；乙二醇吸水性強(qiáng)，且表面張力小，易滲透，故要求冷卻系統(tǒng)密封性好；使用中切混入石油產(chǎn)品，否則會(huì)在防凍液中產(chǎn)生大量的泡沫。
告訴你發(fā)電機(jī)大修注意事項(xiàng)
300KW無(wú)錫動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)_全國(guó)聯(lián)保_售后三包
發(fā)電機(jī)分享千伏安與千瓦、度的關(guān)系
柴油發(fā)電機(jī)組油壓傳感器故障案例分析
測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的方法
柴油發(fā)電機(jī)組的排風(fēng)原理是怎么樣的？
如何正確選擇柴油發(fā)電機(jī)組油箱容量？
應(yīng)急電源車式\移動(dòng)電站柴油發(fā)電機(jī)組有什么優(yōu)點(diǎn)？