使用pt燃油系的康明斯發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，pt燃油系從結(jié)構(gòu)到工作原理到試驗(yàn)調(diào)整與常見的柱塞泵閉式自動(dòng)噴油器燃油系完全不同。pt噴油器在安裝后及保養(yǎng)時(shí)都必須在發(fā)電機(jī)組上進(jìn)行調(diào)整，但是有些操作人員乃至修理工對pt燃油系還不甚了解，致使維修和保養(yǎng)中常出現(xiàn)錯(cuò)誤成為康明斯發(fā)電機(jī)組維修中的難點(diǎn)之一。
一般介紹pt噴油器調(diào)整方法的的資料都給出了兩種方法筆者屢次發(fā)現(xiàn)操作手或修理工調(diào)整pt噴油器后耗盡了幾副電瓶都未能啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)都是將兩種方法混淆致使噴油器不能在相應(yīng)的工作行程中正確計(jì)量和噴射燃油。更為嚴(yán)重的是在每一缸的每一工作循環(huán)噴油器及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都要發(fā)生總計(jì)4mm多的額外變形使相關(guān)零件因超載而損壞或埋下隱患。筆者還發(fā)現(xiàn)在一些工程機(jī)械大修廠修理工調(diào)整pt噴油器時(shí)對基本原理并不清楚稍有不慎就會(huì)出錯(cuò)。因此有必要了解pt噴油器工作過程和調(diào)整的基本原理從而掌握pt噴油器的正確調(diào)整方法。
一、pt噴油器調(diào)整的目的
pt噴油器在發(fā)電機(jī)組上調(diào)整的目的是使噴油器柱塞位于工作行程最下端時(shí)，對噴油器下端的錐形罩作用一定的壓力，以使錐形罩內(nèi)的燃油完全噴出。但如果該壓力過大，會(huì)造成推桿彎曲，使柱塞的上止點(diǎn)位置降低，計(jì)量行程減小，導(dǎo)致每循環(huán)噴油量減少，同時(shí)也使燃油噴射時(shí)間提前，嚴(yán)重時(shí)會(huì)由于壓力過大使錐形罩脫落。如果該壓力過小(甚至噴油器柱塞接觸不到錐形罩)，則計(jì)量行程增加，循環(huán)噴油量增加，燃油延遲噴射。此外，因噴油器柱塞與錐形罩的接觸不良，將使炙熱的燃燒氣體進(jìn)入錐形罩內(nèi)，在噴孔和計(jì)量孔內(nèi)產(chǎn)生積炭和膠狀物，使孔的尺寸減小，影響對燃油的計(jì)量和噴射，嚴(yán)重時(shí)會(huì)因過熱而使錐形罩脫落。
1、相同柱塞行程法
該方法簡稱行程法又稱絲表法，不適用于頂部限位的噴油器。這種調(diào)整方法是當(dāng)噴油器柱塞位于工作行程上端時(shí)，用柱塞行程指示儀將噴油器柱塞的下行行程調(diào)整到規(guī)定值，使其至工作行程下端時(shí)，對錐形罩作用一定壓力。
具體方法和要求如下(其點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4)檢查柱塞自由行程。
為防止噴油器驅(qū)動(dòng)機(jī)件過載和損壞，應(yīng)先按如下方法檢查噴油器柱塞自由行程：
①從正常工作位置擰松噴油器調(diào)整螺絲約1圈，再擰緊鎖緊螺母。
②將專用百分表的測桿頂在噴油器柱塞上端，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)組曲軸，記錄每一柱塞總行程，即6柱塞的自由行程，發(fā)電機(jī)組每一缸的噴油器柱塞自由行程不應(yīng)超過5.23mm。
對柱塞自由行程超過5.23mm的發(fā)電機(jī)組必須采用扭矩調(diào)整法。
柴油發(fā)電機(jī)噴油器調(diào)整規(guī)范 (行程法)
搖臂室
材質(zhì)
機(jī)油
水
溫度
噴油器
柱塞行程 mm
鋁質(zhì)
冷態(tài)
4.32/0.03
鋁質(zhì)
熱態(tài)
4.32/0.03
鑄鐵
冷態(tài)
4.45/0.03
鑄鐵
熱態(tài)
4.32/0.03
注：發(fā)電機(jī)組冷卻水溫度等于或低于60℃為冷態(tài)，油底殼油溫至少為88℃，冷卻水溫度至少為85℃為熱態(tài)
2、扭矩調(diào)整法
這種方法是當(dāng)噴油器柱塞處于工作行程下端時(shí)，用小量程扭矩扳手和附件將噴油器調(diào)整螺絲擰至規(guī)定的扭矩值，以使噴油器柱塞對錐形罩作用一定壓力。
（1）確定各缸噴油器柱塞調(diào)整時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角位置
順轉(zhuǎn)曲軸，使附件傳動(dòng)皮帶輪上的vs刻線記號與正時(shí)齒輪室蓋上的指針標(biāo)記對準(zhǔn)，按動(dòng)機(jī)著火順序1-5-3-6-2-4逐個(gè)調(diào)整噴油器，調(diào)完所有噴油器皮帶輪需轉(zhuǎn)2圈。
（2）調(diào)整方法
①擰松噴油器搖臂上調(diào)整螺絲的鎖緊螺母，擰入調(diào)整螺絲，在柱塞接觸到錐形罩后再擰入，將殘存的燃油全部擠凈。
②將調(diào)整螺絲擰松一圈，再用帶附件的扭矩板手將調(diào)整螺絲擰緊到規(guī)定扭矩值見表2，然
后保持調(diào)整螺絲不動(dòng)，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊鎖緊螺母。
表2柴油發(fā)電機(jī)噴油器調(diào)整規(guī)范(扭矩法)
搖臂室材質(zhì)
機(jī)油
水
溫度
扭矩
nm
鋁質(zhì)
冷態(tài)
8.1
鋁質(zhì)
熱態(tài)
8.1
鑄鐵
冷態(tài)
5.4
鑄鐵
熱態(tài)
8.1
3、兩種調(diào)整方法的比較
（1）基本原理
行程法是使噴油器柱塞處于工作行程上端時(shí)，通過擰進(jìn)或旋出調(diào)整螺絲，使噴油器柱塞在工作中的下行行程符合規(guī)定值，從而使噴油器柱塞在工作中位于其行程下端時(shí)，對錐形罩形成一定的壓力，既可擠凈燃油又不致?lián)p壞機(jī)件。
扭矩法是使噴油器柱塞處于工作行程下端時(shí)，通過擰進(jìn)調(diào)整螺絲達(dá)到一定的扭矩值，使柱塞對錐形罩作用一定壓力；所以調(diào)整時(shí)噴油器柱塞必須處于相應(yīng)位置，前者處于工作行程上端，后者處于工作行程下端，不得混淆。
（2）操作方法
行程法要用一些專用工具，調(diào)整過程相對復(fù)雜，但調(diào)整精度的影響因素較少。一般來說誤差較小，扭矩法不需專用工具，調(diào)整過程簡單，但影響調(diào)整精度的因素較多，如調(diào)整螺絲卡滯、噴油器驅(qū)動(dòng)搖臂卡滯、扭矩扳手不準(zhǔn)確等。
二、pt噴油器的工作過程
pt噴油器由噴油凸輪驅(qū)動(dòng)，其工作過程決定于噴油凸輪型線。噴油凸輪具有特殊形狀，它是反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的(自正時(shí)齒輪端看去)，轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的一半。
ptd型噴油器的工作過程可分為三個(gè)階段。
1、進(jìn)油—回油階段
進(jìn)氣行程中，滾輪在凸輪凹面上滾動(dòng)并向下移動(dòng)。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到進(jìn)氣行程上止點(diǎn)時(shí)，柱塞在彈簧的彈力作用下開始上升，環(huán)形空間將進(jìn)油孔與回油孔連通。這時(shí)計(jì)量量孔還處于關(guān)閉狀態(tài)。從pt泵來的柴油經(jīng)進(jìn)油量孔、進(jìn)油孔、回油孔和返回柴油箱。在此階段，柴油在噴油器內(nèi)循環(huán)流動(dòng)有利于柱塞有利于柱塞和柱塞套的冷卻和潤滑劑排除柴油中的氣泡。
2、計(jì)量階段
曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣行程上止點(diǎn)后44℃a時(shí)，柱塞升起到計(jì)量量孔被打開的位置，這時(shí)進(jìn)油孔和回油孔均被關(guān)閉。柴油經(jīng)計(jì)量量孔進(jìn)入噴油器嘴頭的內(nèi)腔錐形空間。這時(shí)油壓較低且噴孔直徑很小，由于表面張力的作用，柴油不會(huì)從噴孔漏入氣缸。曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣下止點(diǎn)前60℃a時(shí)，柱塞上升到最高位置，隨后便停駐不動(dòng)，直到壓縮行程上止點(diǎn)前62℃a柱塞才開始下降。在壓縮行程上止點(diǎn)前28℃a時(shí)，計(jì)量量孔關(guān)閉。從計(jì)量量孔開啟到關(guān)閉。這段時(shí)間為柴油計(jì)量階段，也就是噴油器的進(jìn)油時(shí)間。
計(jì)量量孔的開啟時(shí)間和pt泵的供油壓力確定了噴油器的每循環(huán)噴油量。
3、噴油階段
當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到壓縮行程上止點(diǎn)前22.5℃a時(shí)，隨著柱塞迅速下行，噴油器嘴頭內(nèi)腔的燃油以很高的壓力噴入氣缸，其壓力可達(dá)110～120mpa。到壓縮行程上止點(diǎn)后18℃a噴油結(jié)束。此時(shí)柱塞錐面以強(qiáng)力壓在噴油器嘴頭內(nèi)錐面，使柴油完全噴出，這樣可以防止噴油量改變和殘余的柴油形成積炭而積存在噴油器嘴頭內(nèi)錐面底部，柱塞壓向錐形底部的壓力可用搖臂上的調(diào)整螺釘調(diào)整，調(diào)整時(shí)要防止壓壞油嘴。此后，由于凸輪凹下0.3mm，柱塞在稍微升起后便保持在此高度不變，直到膨脹做功和排氣行程終了。


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